P2CB6: ターボチャージャー／スーパーチャージャーB過給システム性能

意味

B系統のターボチャージャー／スーパーチャージャー過給システムが、想定される過給圧を供給できていません。複数の部品が原因である可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

系統Bの過給システムは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーとその制御機構を使って吸気圧を高めます。コントロールモジュールは目標過給圧と実測圧力を比較し、系統Bが目標値に達しない場合にこのコードを設定します。チャージエアの漏れやウエストゲートの調整ずれなどが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ウェイストゲートの調整ずれ
2. チャージエア経路の漏れ

症状

• チェックエンジン警告灯の点灯
• 大幅な出力低下／リンプモード
• 排気から青煙または黒煙が出る可能性
• 吸気系から笛のような音またはシューという音がする

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、コードが記録された条件下でのライブデータで系統Bの指令ブースト圧と実測ブースト圧を比較します。
2. 系統Bのチャージエアパイプ、クランプ、インタークーラーの接続部、および吸気ホースに亀裂、緩んだ継ぎ手、またはエア漏れの兆候がないか点検します。
3. 漏れの特定に役立つよう、系統Bのチャージエア経路周辺からシュー音やホイッスル音が聞こえないか、また煙や油分の付着がないか点検します。
4. 系統Bのウェストゲートリンケージ、およびブースト制御の配管や配線に緩み、損傷、または固着がないか点検します。
5. 吸気経路に漏れがない場合は、ブースト制御の作動とウエストゲートの調整をメーカー規定値に照らして点検します。

一般的な修理方法

• 緩んだ系統Bのチャージエアクランプと接続部を締め付けます。
• 亀裂が入ったまたは漏れている系統Bのチャージエアホースまたはパイプを交換します。
• 損傷したウェストゲート制御の配線、ホース、またはリンケージを修理します。
• 点検後、ウエストゲートの調整を正すか、故障したブースト制御部品を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが出力制限モードに入り、過剰な煙や過給圧の異常が悪化するおそれがあるため、急加速やけん引は避けてください。多量の煙、著しい出力低下、または新たに大きなターボ音が発生した場合は、運転を中止して点検を手配してください。