P2C1D: カムシャフトプロファイルアクチュエーターB位置センサーC回路高入力（バンク1）

意味

制御モジュールは、バンク1のカムシャフトプロファイルアクチュエーター位置センサーCから高い信号を検出しています。この信号では、アクチュエーターの位置を正確に示せません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

一部のエンジンでは、センサーCがバンク1のBカムシャフトプロファイルアクチュエーターの位置を検出し、選択されたカムプロファイルに到達したかどうかをコントロールモジュールが確認できるようにします。センサー信号がモジュールの想定範囲を上回るとこのコードが設定され、アクチュエーターの位置を確実に確認できなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線がB+に短絡
2. 位置センサーの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 特に中回転域で出力が低下
• アイドリングが不安定になる、またはエンストする可能性
• 燃費の悪化

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを保存し、バンク1のBカムシャフトプロファイルアクチュエーターの指令位置と検出位置を比較します。
2. エンジンを停止した状態で、バンク1のセンサーCとコネクターを点検し、腐食、ピンの緩み、絶縁被覆の損傷、バッテリーのプラス端子に接触した信号線がないか確認します。
3. 対応している場合は、エンジン回転数またはアクチュエーター指令を変えながらライブデータを確認し、検出位置が異常に高いままか調べます。
4. 配線図とメーカーの仕様に照らしてセンサーの電源、アース、信号回路を検査し、B+への短絡またはセンサー回路の断線がないか確認します。
5. 配線に異常がなければ、部品を交換する前にメーカー指定の手順でセンサーCとアクチュエーターの位置応答を検査します。

一般的な修理方法

• センサーCコネクターの腐食または緩みのあるピンを清掃し、確実に固定します。
• B+に短絡した信号線、またはハーネスの断線を修理します。
• センサーCが断線している場合、またはメーカー指定の電気検査や応答検査で不良となった場合は交換します。
• センサー回路の正常を確認した後もBカムシャフトプロファイルアクチュエーターが指令どおりに動かない場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

中回転域で出力が低下したり、エンストしたりするおそれがあるため、急加速や高負荷運転を避けてください。エンジン不調やエンストが起きた場合は走行を中止してください。運転を続けると走行性や燃費がさらに悪化するおそれがあります。