P2C1E: 冷間始動時燃圧レギュレーターA性能

意味

冷間始動時、燃圧レギュレーターAが校正済みの圧力変化パターンを維持できません。圧力の上昇または保持が、冷間始動時の制御方針から外れています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

燃圧レギュレーターAはエンジンの冷間始動制御中の燃圧を調整し、コントロールモジュールは圧力の応答を想定プロファイルと比較します。応答がそのプロファイルに追従しない場合にこのコードが設定されますが、圧力が常に低すぎる、または高すぎることを示すものではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 燃圧レギュレーターの異常
2. レギュレーター制御に影響する配線またはコネクターの異常
3. 燃圧センサーの異常

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 始動困難、始動不能、または負荷時のエンスト
• 特に高負荷時または高回転時に出力が低下
• クランキング時間が長くなる可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、冷間始動時の故障が発生したときの冷却水温、レギュレーターの指令作動状態、実測燃圧を記録します。
2. エンジンが十分に冷えた状態で、スキャンツールのデータとメーカーの仕様を使い、クランキング中から暖機中まで指令圧力と実圧力を比較します。
3. レギュレーターAの配線とコネクターを点検し、腐食、ピンの緩み、擦れ、制御信号を妨げる損傷がないか確認します。
4. メーカー指定の診断手順または適切な独立圧力検査で燃圧センサーの値を確認し、誤った読み取りの可能性を除外します。
5. センサーと配線に異常がなければ、メーカー指定の手順でレギュレーターAの制御応答を検査し、燃料供給または漏れの問題がないか調べます。

一般的な修理方法

• レギュレーターAのコネクターまたは配線の緩み、腐食、損傷を修理します。
• 燃圧センサーがメーカー指定の検査に不合格の場合は交換します。
• レギュレーターAが冷間始動時の圧力プロファイルに追従できない場合は交換します。
• 圧力応答の逸脱原因と確認された燃料漏れ、またはインジェクターの漏れを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

特に冷間始動時や高負荷時は走行が不安定になるおそれがあるため、追い越しなど、予測どおりの加速が必要な状況を避けてください。始動できなくなったり、エンストしたりする可能性があるため、エンジンが繰り返し停止する場合は走行を中止してください。