P2BC3: チャージエアクーラー冷却水ポンプA制御モジュール過熱

意味

チャージエアクーラー冷却水ポンプAで、制御モジュールの過熱が報告されています。チャージエア冷却回路の循環が妨げられています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ポンプAのコントロールモジュールは、圧縮された吸気温度を下げるために冷却水を循環させるチャージエアクーラー冷却水ポンプを作動させます。P2BC3は、モジュールがその温度が作動限界を超えたと報告したときに設定され、循環が低下または停止する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 周囲温度が高すぎる
2. モジュールの冷却経路の詰まり

症状

• エンジン警告灯
• エンジン出力の低下
• 吸気温度の上昇、または高負荷時の性能低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ライブのポンプモジュール温度、ポンプ指令値、および吸気温度を確認して、過熱がいつ発生するかを特定します。
2. ポンプモジュールの冷却経路、および周辺の気流や遮熱板に、詰まり、異物、または位置のずれたダクトがないか点検します。
3. ポンプおよびその冷却水ループに、流量の制限や、モジュールが必要以上に負荷がかかるような状態になっていないか確認します。
4. 温度信号や作動に影響を与える可能性のある損傷や接触不良がないか、モジュールのコネクターと配線を点検します。
5. 詰まりや流量の問題を修正した後、コードを消去し、制御された走行中にモジュールの温度とポンプの作動を監視します。

一般的な修理方法

• ポンプAのコントロールモジュール周辺の異物を取り除くか、詰まった冷却経路を復旧します。
• チャージエアクーラーのループを通る適切な冷却水の循環を妨げている詰まりを修理します。
• ポンプモジュールに影響を与えている損傷した配線またはコネクターの接触不良を修理します。
• 冷却経路とループが正常に作動しているにもかかわらず過熱の報告を続ける場合は、ポンプコントロールモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ポンプAがチャージエア冷却を制限している可能性がある間は、持続的な高負荷走行、牽引、および急加速を避けてください。負荷時に出力低下や吸気温度の上昇が悪化する恐れがあります。エンジンがオーバーヒートした場合や出力が急激に低下した場合は停止してください。