P2BC0: ターボチャージャー／スーパーチャージャー バイパスバルブAドライバー電流／温度過大

意味

ターボチャージャー／スーパーチャージャーのバイパスバルブAで、ドライバーの電流／温度過大が報告されています。過給圧の再循環を確実に指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ドライバー回路はターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのバイパスバルブAアクチュエータを制御し、モジュールはそのドライバーの電流と温度を監視します。このコードは、バルブの固着や制御線のアースへの短絡などにより、ドライバーの電流または温度が高くなりすぎた場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バイパスバルブアクチュエーターの固着
2. 制御線のアース短絡

症状

• エンジン警告灯が点灯する
• 大幅な出力低下／リンプモード
• 排気から青煙または黒煙が出る場合がある
• 吸気系から笛のような音またはシューという音がする

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、共通の配線やアクチュエータの問題を示す可能性のある関連するバイパスバルブAの電気的コードがないか確認します。
2. 熱損傷、腐食、擦れ、またはアースに接触している電線がないか、バルブA、そのコネクター、およびハーネスを点検します。
3. エンジンを切り、冷えた状態で、メーカーの手順に従ってバイパスバルブA機構に固着や詰まりがないか確認します。
4. 配線図を使用して制御回路のアースへの短絡をテストし、アクチュエータ回路に損傷がないか点検します。
5. 配線が健全でバルブの動きがスムーズである場合は、メーカーの手順に従ってアクチュエータとドライバー回路をテストし、過電流を切り分けます。

一般的な修理方法

• 損傷または短絡したバイパスバルブAの制御配線を修理します。
• 腐食した、または緩んだアクチュエータのコネクター端子を清掃または修理します。
• 修理可能な場合は、異物を取り除くか、固着したバルブ機構を修理します。
• 配線が健全で動きがスムーズであるにもかかわらず過電流を消費する場合は、バイパスバルブAのアクチュエータまたはアセンブリを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

リンプモードになっている場合や大幅な出力低下がある場合は、急加速、牽引、および高速走行を避けてください。バルブの固着や過負荷となったドライバー回路で運転を継続すると、不具合が悪化し過給制御が損なわれます。