意味
ターボチャージャー／スーパーチャージャーのバイパスバルブAで、電源電圧低下が報告されています。過給圧の再循環を確実に指令できません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのバイパスバルブAアクチュエータは、過給空気の再循環を制御するために電気的供給を必要とします。このコードは、ヒューズの切れやアースへの電源線の短絡が原因で、そのアクチュエータ回路に到達する供給電圧が低すぎる場合に設定されます。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 電源ヒューズ切れ
- 電源線のアース短絡
症状
- エンジン警告灯が点灯する
- 大幅な出力低下／リンプモード
- 排気から青煙または黒煙が出る場合がある
- 吸気系から笛のような音またはシューという音がする
診断方法
- フリーズフレームデータを保存し、共通の電源不具合の特定に役立つ関連する電源またはバイパスバルブAのコードがないか確認します。
- 車両の電源を安全に切った状態で、バイパスバルブAの電源用ヒューズと配線に損傷がないか点検します（原因を確認する前にヒューズを交換しないでください）。
- 腐食、端子の緩み、擦れ、またはアースに接触している電線がないか、バルブAのコネクターとハーネスを点検します。
- 配線図とメーカーの手順を使用して、バルブAコネクターでの供給電圧を測定し、供給回路にアースへの短絡がないか確認します。
- 供給回路が無傷である場合は、アクチュエータとその制御回路をテストし、供給ヒューズまたは電圧が引き下げられている原因を突き止めます。
一般的な修理方法
- 緩んだ、または腐食したバルブAの電源コネクターを修理します。
- アースに短絡している電源線を修理します。
- 原因を修正し回路が健全であることを確認した後にのみ、切れた電源ヒューズを交換します。
- 電源を引き下げている場合は、バイパスバルブAアクチュエータを修理または交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
出力が低下している場合やリンプモードが有効な場合は、急加速、牽引、および高速走行を避けます。バイパスバルブが正常に作動しない可能性があり、短絡を修理せずに切れたヒューズを繰り返し交換すると、不具合が再発する原因になります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。