P2B48: 排気側カムシャフトポジションアクチュエーター位置センサーBレンジ／性能 バンク1

意味

バンク1の排気側にあるカムシャフトポジションアクチュエーターの位置センサーBが、レンジ／性能異常を示しています。カム位相位置を正確に測定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バンク1の排気側カムシャフトアクチュエーターはバルブタイミングを変更し、位置センサーBがその作動量を伝えます。制御モジュールはその値を想定されるバンク1の排気側カム位置と比較します。電気的には妥当な信号であっても、その範囲または応答が想定から外れるとこのコードが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサーオフセットのずれ
2. アクチュエーター機構の摩耗
3. センサー素子の劣化が校正範囲を超えている

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 特に中回転域での出力低下
• アイドリング不調またはエンストの可能性
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、指令値と実測値のバンク1排気側カム位置を比較して、どのときにずれが生じるか確認します。
2. 排気側カムアクチュエーターはオイルの流れを利用して正しく作動するため、エンジンオイルの量と状態を確認します。
3. バンク1の排気側カムアクチュエーターにあるセンサーBとコネクターを点検し、損傷、オイルの侵入、緩み、腐食がないか確認します。
4. メーカーの配線図に従ってセンサーBの信号と配線を点検し、ハーネスを軽く動かしながら値が安定しているか確認します。
5. 配線に問題がなければ、該当するスキャンツールのテストで排気側カムの指令動作と実際の動作を比較し、センサーのずれとアクチュエーターの摩耗を見分けます。

一般的な修理方法

• エンジンオイルの量不足または劣化を是正し、汚染の原因があれば対処します。
• 損傷した配線を修理するか、バンク1排気側アクチュエーターのセンサーBコネクターを清掃して確実に固定します。
• 配線に問題がないのに出力がずれている、または不安定な場合はセンサーBを交換します。
• バンク1排気側カムアクチュエーターが指令された動きに追従できない場合は、修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがスムーズに作動する場合は短距離を穏やかに走行できることがありますが、出力が低下する可能性があるため、急加速や高負荷は避けてください。エンスト、激しい不調、急な出力低下が起きた場合は停車してください。