P2AE8: 吸気O2センサー 負電流制御回路 高入力（バンク1）

意味

バンク1の吸気酸素センサーの負ポンプ電流制御で、回路の高入力状態が報告されています。吸気側の広域ラムダ制御が損なわれています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1のワイドバンド吸気酸素センサーはポンプ電流を使用して、コントロールモジュールが流入空気中の酸素を測定できるようにします。P2AE8は、負側ポンプ電流制御回路の読み取り値が高すぎることを示します。一般に、配線のバッテリー電圧への短絡またはポンプセルの断線が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプ電流線の電源短絡
2. ポンプセルの断線
3. コネクター端子の腐食 - 高接触抵抗

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 燃料消費量の増加
• アイドリング不調またはもたつきの発生の可能性
• 排出ガス試験の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを取得し、バンク1の吸気センサーデータを、対応している場合は他のバンクと比較して、高い読み取り値が発生する状況を特定します。
2. バンク1センサーのコネクターに、腐食、接続の緩み、ポンプ電流経路を途絶させる端子の損傷がないか点検します。
3. 負側ポンプ電流線に、電源線との接触、溶損した絶縁被覆、熱源付近のハーネス損傷がないか確認します。
4. メーカーの配線図に従い、指定どおりにセンサーとモジュールを切り離して回路のバッテリー電圧への短絡を点検します。
5. ハーネスに短絡が見つからない場合は、メーカーの手順に従ってバンク1センサーのポンプセル内部の断線を点検します。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧の電源線に接触している負側ポンプ電流線を修理します。
• 腐食、緩み、損傷のあるコネクター端子の接触を回復させます。
• バンク1センサーハーネスの熱損傷やその他の損傷を修理します。
• ポンプセルが内部断線している場合は、バンク1の吸気酸素センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば、短距離を慎重に走行できる場合がありますが、吸気側の混合気制御が不十分だと燃料消費や排出ガスが増える可能性があります。息つきやエンジン不調が現れた場合は、走行を続けないでください。