P288A: パークロック／パーキングポールアクチュエーター回路高電圧

意味

パークロック／パーキングポールアクチュエーターの制御回路の電圧が想定範囲を上回っています。このコードは回路の異常を示すもので、それだけでは故障部品を特定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

パークロックまたはパーキングポールのアクチュエーター回路は、トランスミッションをPレンジに保持する機構を駆動します。制御モジュールが制御回路の電圧が想定範囲を上回っていると検知するとP288Aが設定されます。高い電圧値は、バッテリー電圧への短絡またはアクチュエーターコイルの断線によって発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線がB+に短絡している
2. アクチュエーターコイルが断線している
3. コネクター端子が腐食し、接触抵抗が高くなっている

症状

• トランスミッション警告灯が点灯する
• PレンジへのシフトまたはPレンジからのシフトが困難になる
• Pレンジに正常に入らない、または解除されないことがある

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連するトランスミッションコードを保存し、高い電圧値がパークアクチュエーターの作動指令中に発生したか確認します。
2. 制御線がバッテリー電圧に接触する原因となる損傷がないかアクチュエーター配線を点検し、コネクターに腐食やピンの緩みがないか確認します。
3. メーカーの配線図を使い、作動指令中の制御回路の電圧を測定して規定範囲と比較します。
4. サービス情報の指示に従って電源を遮断したうえで、アクチュエーターコイルの断線を確認し、コネクター接点の状態を点検します。
5. 配線とアクチュエーターに異常がなければ、制御モジュールの出力とコネクターに不具合がないか確認します。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧に短絡した制御線を修理します。
• 腐食、緩み、損傷のあるアクチュエーターコネクターのピンを修理します。
• コイルが断線している場合はアクチュエーターを交換します。
• 点検の結果、高い電圧値の原因が制御モジュール出力回路と確認された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

パーキングブレーキをかけ、Pレンジが確実に作動または解除されない場合はPレンジに頼らないでください。パーキング機構が車両を固定できないおそれがあるため、Pレンジの作動が不安定な状態での走行は避けてください。