P288C: エンジン切り離しクラッチアクチュエーター制御回路のドライバー電流／温度過大

意味

エンジン切り離しクラッチアクチュエーターの出力ドライバーで、電流または接合部温度が保護しきい値を超えています。アクチュエーターへの継続的な高負荷、または短絡が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

エンジン切り離しクラッチアクチュエーターのドライバーは、クラッチアクチュエーターを動かす電流を供給する制御モジュールの出力段です。このドライバーが過電流を検出するか、ドライバー自体の温度が保護しきい値を超えるとP288Cが設定されます。配線のアース短絡や、クラッチの固着によるアクチュエーターの拘束が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アクチュエーター配線のアース短絡
2. アクチュエーターの機械的な固着による過大な拘束電流

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、変速の遅れ、または変速しない
• リンプモード（特定のギアに固定）に入る可能性がある
• 変速時の滑りやジャダー（振動）

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、関連するハイブリッド系またはトランスミッションのコードを確認して、アクチュエータードライバーの電流または温度が上昇した状況を調べます。
2. クラッチアクチュエーターのハーネスとコネクターに、擦れ、挟み込みによる絶縁損傷、腐食、アース短絡がないか点検します。
3. 車両に表示機能がある場合は、スキャンツールのデータでアクチュエーターの指令とドライバー電流または温度を確認し、特定の指令時に不具合が発生するか調べます。
4. メーカーのサービス情報に従ってシステムを安全に遮断したうえで、アクチュエーター配線の短絡とアクチュエーター内部の不具合をテストします。
5. 電気回路に異常がなければ、アクチュエーターを拘束して停止させる引っ掛かりがないか、アクチュエーターまたはクラッチ機構を点検します。

一般的な修理方法

• アースに短絡したアクチュエーター配線、または損傷した絶縁を修理します。
• 腐食または緩みのあるアクチュエーターコネクターのピンを清掃または修理します。
• テストで過大な電流消費が確認された場合は、故障したアクチュエーターを交換します。
• アクチュエーターを停止させているクラッチまたは機構の固着を修理します。
• 配線とアクチュエーターの点検に合格した後に限り、制御モジュールのドライバーを交換または修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

走行を控え、エンジンとハイブリッドの切り替え、急加速、けん引を繰り返さないでください。アクチュエータードライバーが停止し、変速不良やリンプモードを引き起こすおそれがあります。ドライブラインの挙動が不安定な場合は停車してください。高電流が続くとドライバーまたはアクチュエーターが損傷するおそれがあります。