P2879: クラッチB性能／解放状態で固着

意味

締結指令が出ても、クラッチBが解放状態から移行できません。このクラッチを通じたトルク伝達がありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クラッチBはトランスミッションのトルク伝達クラッチの1つであり、アクチュエーターと油圧によって制御されます。トランスミッションコントロールモジュール（TCM）は、指令されたクラッチ状態とその作動データを比較します。P2879は、締結が要求された後もクラッチBが非作動状態のまま残り、トルクを伝達できない場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. クラッチアクチュエーターが低圧で固着している
2. 重大な油圧漏れにより締結できない

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が乱暴になる、遅れる、または行われない
• リンプモード（1つのギアに固定）になる可能性がある
• 変速時に滑りや振動が生じる

診断方法

1. コードのフリーズフレームデータを保存し、クラッチBの指令状態と圧力、またはアクチュエーターの応答に関するライブトランスミッションデータを確認する。
2. 低フルードや漏れがクラッチBの油圧上昇を妨げる可能性があるため、メーカーの手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を確認する。
3. クラッチBのアクチュエーターへの圧力を奪う可能性のある漏れがないか、トランスミッションおよびアクセス可能な油圧接続部を点検する。
4. 可能であればスキャンツールを使用してクラッチBを作動させ、その応答をTCMの指令と比較して締結に失敗していることを確認する。
5. メーカーの仕様書に対してクラッチBのアクチュエーターと油圧供給をテストし、アクチュエーターの固着や内部漏れの位置を特定する。

一般的な修理方法

• フルードが不足している場合は、指定されたフルードで量を修正する。
• クラッチBに供給している漏れている油圧ライン、シール、または接続部を修理する。
• 圧力を蓄えるまたは制御することができないクラッチBアクチュエーターを修理または交換する。
• 圧力がクラッチBに達しているにもかかわらずトルクを伝達できない場合は、内部のトランスミッション漏れまたはクラッチの損傷を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速が行われなかったり、車両が滑ったり、リンプモードに入ったりする場合は運転を避けること。クラッチBが失われるとトランスミッションが一部のギヤを選択または保持できなくなるおそれがある。そのまま走行を続けるとクラッチやトランスミッションの損傷を悪化させる可能性があるため、予測通りに走行できない場合は安全に停止してレッカーを手配すること。