P2870: クラッチA解放時間が速すぎる

意味

クラッチAが校正値より速く解放されます。トルク伝達の中断や駆動系へのショックが発生するおそれがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クラッチAは締結時にトルクを伝達し、油圧アクチュエーターが解放速度を制御します。トランスミッションモジュールは圧力解放のプロファイルを監視し、クラッチAが設定時間より速く解放されるとこのコードが設定されます。その結果、トルクが急に途切れ、ドライブラインに衝撃が加わる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 油圧レギュレーターの解放圧力勾配が目標値を下回っている
2. アクチュエーター内部の漏れが増加している

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が乱暴になる、遅れる、または行われない
• リンプモード（1つのギアに固定）になる可能性がある
• 変速時に滑りや振動が生じる

診断方法

1. フリーズフレームとトランスミッションのデータを保存し、クラッチAの指令解放時間と実際の解放時間および圧力を比較して、解放が速すぎる事象を確認します。
2. 圧力制御に影響するフルードの問題を除外するため、フルードの量と状態を確認します。
3. 圧力レギュレーターやソレノイドの制御を妨げる損傷や接続不良がないか、トランスミッションのコネクターと手の届く範囲の配線を点検します。
4. スキャンツールで解放中のクラッチAの指令圧力と実圧力をグラフ表示し、圧力が指令より速く低下していないか確認します。
5. 圧力波形で解放が速すぎることを確認した場合、メーカーの手順に従ってレギュレーターの解放ランプをテストし、クラッチAアクチュエーターに内部漏れがないか確認します。

一般的な修理方法

• メーカーの指定に従ってトランスミッションフルードの量または状態を適正化します。
• 損傷した配線または接続不良のトランスミッションコネクターを修理します。
• クラッチAの解放圧の低下が過剰なプレッシャーレギュレーターを修理または交換します。
• 内部漏れが過大なクラッチAアクチュエーターを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ドライブラインに衝撃が加わり、クラッチやトランスミッションの損傷が悪化する可能性があるため、走行を控え、急加速や頻繁な変速を避けてください。変速が予測不能になったり、リンプモードに入ったりした場合は、安全な場所に停車して整備を手配してください。