P286F: クラッチA解放時間性能／遅すぎる

意味

クラッチAの解放に要する時間が校正値より長くなっています。圧力が十分な速さで抜けていません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クラッチAは作動時にエンジントルクを伝達する、トランスミッション内の制御クラッチです。トランスミッションモジュールは油圧と、解放指令時に圧力が低下する速さを監視します。クラッチAの解放に校正された時間より長くかかると、このコードが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 異物により排油オリフィスが詰まっている
2. クラッチリターンスプリングが弱っている

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が乱暴になる、遅れる、または行われない
• リンプモード（1つのギアに固定）になる可能性がある
• 変速時に滑りや振動が生じる

診断方法

1. フリーズフレームおよびトランスミッションデータを保存し、指令されたクラッチAの圧力と実際の圧力、および解放時間を比較して、解放遅延のイベントを確認する。
2. 汚染されたフルードや異物が解放通路を制限する可能性があるため、車両指定の手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を確認する。
3. クラッチAの圧力制御に影響を与える可能性のある、トランスミッションのコネクターおよびアクセス可能な配線の損傷、腐食、または緩みがないか点検する。
4. 適切なスキャンツールを使用して、解放イベント中のクラッチAの指令圧力と実際の圧力を比較し、圧力が低下する速度が遅すぎないかを確認する。
5. 圧力低下の遅れがデータで確認された場合は、メーカーの手順に従ってクラッチAのブリードオリフィスの詰まりやリターンスプリングの弱りを点検します。

一般的な修理方法

• トランスミッションフルードの量を修正するか、メーカーの指定に従って汚染されたフルードを交換する。
• 損傷または腐食したトランスミッションのコネクターまたは配線を修理する。
• 制限されたクラッチAのブリードオリフィスを清掃または修理する。
• 点検結果に応じて、弱ったクラッチAのリターンスプリングを交換するか、クラッチアセンブリーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

急加速や繰り返しの変速は避けること。解放が遅れると、変速の遅延やショック、ジャダー、およびクラッチの摩耗を引き起こすおそれがある。トランスミッションがリンプモードに入ったり、駆動力を失ったり、予測不可能な変速をしたりした場合は、安全な場所に停止して修理を手配すること。