P286D: クラッチA締結時間性能／遅すぎる

意味

クラッチAが締結状態に達するまでの時間が校正値より長くなっています。油圧流量の制限、または圧力上昇の遅れが考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クラッチAは油圧で締結し、トランスミッションコントロールモジュールは指令から締結状態に達するまでの時間を測定します。締結に校正された時間より長くかかると、このコードが設定されます。油圧流量の制限や、摩擦によるクラッチアクチュエーターの動作遅延が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 上流側で油圧流量が制限されている
2. クラッチアクチュエーターの摩擦が増加している

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が乱暴になる、遅れる、または行われない
• リンプモード（1つのギアに固定）になる可能性がある
• 変速時に滑りや振動が生じる

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、クラッチAの指令状態、圧力、および締結時間を調べることで、締結中に遅延が発生していることを確認する。
2. 締結の遅れが発生する状況を確認し、滑り、駆動力が伝わるまでの遅れ、または他のクラッチ圧力コードを伴うか確認します。
3. 不十分なフルード供給が油圧の流れを妨げる可能性があるため、メーカーの手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を確認する。
4. クラッチAの油圧回路とアクチュエーターの接続部に、漏れ、損傷、または流れの制限の兆候がないか点検する。
5. メーカーの手順を使用して圧力上昇とアクチュエーターの動きをテストし、流量の制限とアクチュエーター内の過剰な摩擦を区別する。

一般的な修理方法

• フルードの状態がメーカーの要件から外れている場合は、フルードの量を調整するか交換する。
• クラッチAの油圧供給における漏れまたは制限を修理する。
• メーカーの手順で認められている場合は、制限されている油圧通路を清掃または修理する。
• 固着している、または内部摩擦が過剰なクラッチAアクチュエーターを修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

クラッチAの締結が遅れると滑りや過熱につながるため、高負荷での走行や繰り返しの急加速を避けてください。駆動力が安定して伝わらない、または車両が大きく滑る場合は、クラッチの損傷を防ぐため運転を中止してください。