P2758: トルクコンバータークラッチ圧力制御ソレノイド制御回路オン固着

意味

TCC圧力制御ソレノイドがオフ指令時にも作動状態のままです。TCCがロック状態を保つため、低速で停止するとエンジンがストールすることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

トルクコンバータークラッチ圧力制御ソレノイドは、コンバーターロックアップの圧力を制御します。P2758は、コントローラーがオフの指令を出したにもかかわらずソレノイドが作動し続けていることを示しており、これによりコンバータークラッチが係合したままとなり、車両の減速時や停止時にエンジンがストールする可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ソレノイドスプールが開位置で固着している
2. TCMの出力ドライバーがオン固着している
3. カーボンや異物の堆積により正常に動かない

症状

• チェックエンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が荒い、遅れる、または変速しない
• リンプモード（特定のギアに固定）になることがある
• 変速時に滑りやジャダーが発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、特に減速時におけるTCCの指令とコンバータースリップ量を確認し、指令がオフに切り替わった後もロックアップが持続しているかどうかを確認する。
2. ソレノイドが電気的に通電し続ける原因となる短絡（ショート）がないか、ソレノイドコネクターとハーネスを点検する。
3. メーカーの診断手順に従って、ソレノイドにオフの指令を出したときにコントローラーの出力がアクティブのままになっていないかをテストする。
4. 電気的な指令が正しい場合は、ソレノイドスプールの固着、およびバルブボディにカーボンやゴミがないか確認する。
5. 制御されたロードテスト中に、コンバータースリップがTCC指令に応答することを確認して修理を検証する。

一般的な修理方法

• ソレノイドに通電し続けさせる制御線の短絡（ショート）を修理する。
• メーカーの手順で許可されている場合は、固着したソレノイドスプールを清掃または修理する。
• オンに固着したままのTCC圧力制御ソレノイドを交換する。
• テストによりオンに固着していることが確認された場合は、コントローラーの出力回路を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

減速時にエンジンがストールするかストールしかける場合は、交通渋滞の中での運転を避けてください。車両の制御が低下する可能性があります。速やかに修理を手配し、エンジンが頻繁にストールする場合やトランスミッションが予測不能に変速する場合は運転を中止してください。