P273D: ギアシフトコントロールモジュールA電源電圧高

意味

ギアシフトコントロールモジュールAが、動作範囲を上回る電源電圧を報告しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

ギアシフトコントロールモジュールAは、トランスミッションのシフト制御システムの一部を作動させ、監視します。モジュールが報告する電源電圧が作動範囲を超えると、このコードが設定されます。オルタネーターのレギュレーターによる過充電や、大きな電気負荷を切り離した後の一時的な電圧サージなどで発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. オルタネーターレギュレーターが出力を制限できていない
2. 大きな負荷を切り離した後のロードダンプ過渡電圧

症状

• チェックエンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が急、遅延、または行われない
• リンプモード（特定のギアに固定）になることがある
• 変速時に滑りやジャダーが発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータとモジュール電圧の測定値を確認し、充電中または急な負荷変化の後に故障が発生したか調べます。
2. バッテリー端子、アース、充電系統の接続に、緩み、腐食、過熱の兆候がないか点検します。
3. メーカー指定の条件でバッテリーの充電電圧を測定し、オルタネーターのレギュレーターが過大出力を許していないか確認します。
4. 最近のバッテリー、オルタネーター、大電流アクセサリーの切り離しなど、電圧過渡現象の原因となり得る作業があったか確認します。
5. 充電電圧が仕様範囲内であれば、モジュールを故障と判断する前に、ギアシフトコントロールモジュールAの電源回路とアース回路に電圧サージがないか点検します。

一般的な修理方法

• 緩んだ、または腐食したバッテリーと充電系統の接続を清掃して固定します。
• モジュールAの電源に影響するエンジンまたはトランスミッションのアース不良を修理します。
• 充電出力がメーカーの仕様を超えている場合は、故障したオルタネーターレギュレーターまたはオルタネーターを交換します。
• モジュールAに電圧サージが届く原因となっている損傷した電源配線や接続部を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速ショック、遅れ、滑りがある場合や、トランスミッションがリンプモードに入った場合は、けん引、急加速、長距離運転を避けてください。トランスミッションの駆動力が失われた場合は、安全な場所に停止してください。電源電圧の過大は変速を乱し、トランスミッションの電子部品を損傷する可能性があるため、速やかに診断を手配してください。