P273E: ギアシフトコントロールモジュールA過熱

意味

ギアシフトコントロールモジュールAが過熱状態に達しました。過度なスイッチング動作、モーターへの継続的な高負荷、または冷却不足が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

ギアシフトコントロールモジュールAは、トランスミッションのシフト作動の一部を管理し、自身の作動温度を監視します。モジュールが過熱を検出するとこのコードが設定されます。アクチュエーターへの継続的な負荷や、エアチャンネル周辺の冷却風の遮断が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アクチュエーターへの継続的な高負荷
2. 異物による冷却風路の詰まり

症状

• チェックエンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が急、遅延、または行われない
• リンプモード（特定のギアに固定）になることがある
• 変速時に滑りやジャダーが発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータとモジュール温度情報を読み取り、モジュールAの過熱時期と、頻繁なシフトまたは継続的な負荷の後に発生したか確認します。
2. モジュールAの冷却エアチャンネルと周辺に、空気の流れを妨げる異物、障害物、損傷がないか点検します。
3. モジュールとアクチュエーターの配線およびコネクターに、電気負荷を増加させる熱損傷、腐食、接続の緩みがないか点検します。
4. シフトアクチュエーターに継続的な負荷をかける原因となり得る、繰り返す変速困難やその他のトランスミッション作動状態がないか確認します。
5. 通気と配線に異常がなければ、メーカーの診断手順に従ってアクチュエーターの作動とモジュール温度の測定値を点検します。

一般的な修理方法

• ギアシフトコントロールモジュールAの冷却エアチャンネルを塞いでいる異物を取り除きます。
• 損傷または緩みのあるモジュールとアクチュエーターの配線接続を修理します。
• シフトシステムに継続的な負荷をかけているトランスミッションまたはアクチュエーターの故障を修理します。
• 温度監視または内部冷却の故障が試験で確認された場合は、モジュールAを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速が正常で過熱の兆候がない場合は、診断のため安全な場所に移動するのに必要な範囲で、穏やかに運転してください。変速が遅れる、変速ショックが出る、または変速できなくなった場合は停止してください。過熱が続くと変速に支障が出て、モジュールやトランスミッションを損傷するおそれがあります。