意味
コントローラーがバンク1のロッカーアーム切り替えアクチュエーターA（VTEC、AFM、MDSなどの気筒休止システムで使用）を駆動できません。バルブリフトモードを切り替えることができません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
仕組み
バンク1のロッカーアームアクチュエーターAは、通常、エンジンコントローラーが指令するオイルコントロールバルブを使って、そのバンクのバルブリフトモードを切り替えます。コントローラーがアクチュエーターAの制御回路の断線を検出するとP2645が設定され、指令どおりにバンク1のアクチュエーターを駆動できなくなります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- オイルコントロールバルブのコイルの断線
- 制御線の断線
症状
- チェックエンジンランプの点灯
- エンジン出力または加速の低下
- エンジン不調または失火
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、消去する前に関連するロッカーアクチュエーターコードやミスファイアコードがないか確認します。
- 車両の整備情報でバンク1とアクチュエーターAを特定し、コネクターとハーネスに外れ、損傷、オイル汚染がないか点検します。
- コントローラーのコネクターからバンク1のアクチュエーターまでのアクチュエーターA回路に断線がないか確認します。
- メーカーの規定値に従ってアクチュエーターコイルを測定し、巻線の断線がないか確認します。
- 配線とコイルに問題がなければ、メーカーの手順に従ってコントローラーのアクチュエーター指令と回路ドライバーを点検します。
一般的な修理方法
- 接触不良の場合は、バンク1のアクチュエーターAコネクターを接続し直すか清掃します。
- アクチュエーター制御線の断線や破損を修理します。
- コイルが断線している場合は、バンク1のアクチュエーターAオイルコントロールバルブを交換します。
- コントローラーの回路ドライバーに故障が確認された場合は修理または交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
エンジンが滑らかに作動していれば、短距離を穏やかに走行できる場合がありますが、加速の低下やミスファイアにより運転が危険になるおそれがあります。ミスファイアがひどい場合や警告灯が点滅する場合は、走行を中止してください。走行を続けると触媒コンバーターを損傷するおそれがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。