意味
トルクマネージメントフィードバック信号Aが期待通りに機能していません。このコードは、特定の送信元モジュールを特定したり、シフト要求の取りこぼしを立証したりするものではありません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
仕組み
トルクマネージメントフィードバック信号Aは、モジュール間のトルク要求を調整するために、エンジンまたはトランスミッションコントロールで使用される情報を伝送します。受信側モジュールは、必要なネットワークメッセージが時間通りに到着するかどうか、または送信側モジュールが内部故障を報告するかどうかを監視します。どちらの条件でもP2637がセットされます。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 必要なCANメッセージが時間内に受信されなかった
- 送信元モジュールが内部故障を報告している
症状
- チェックエンジンランプの点灯
- 車両に応じたエンジン出力の低下または変速パターンの変化
診断方法
- P2637はどのモジュールがフィードバック信号Aの提供に失敗したかを特定するものではないため、フリーズフレームデータを記録し、すべてのモジュールで関連する通信または送信モジュール障害をスキャンする。
- コードと同時に出力低下や変速パターンの変化が始まったかどうかを確認し、その他のネットワークまたはモジュールの警告をメモする。
- アクセス可能なネットワーク配線およびコネクターに、必要なメッセージを中断させる可能性のある損傷、ピンの緩み、腐食、または接触不良がないか点検する。
- 車両がそのデータを提供している場合は、スキャンツールを使用して関連するフィードバックメッセージが存在し更新されているかどうかを確認する。
- 車両の配線情報とメーカーの手順を使用して、信号Aを供給するモジュールによって報告されたコードを診断する。
一般的な修理方法
- 緩んだ、損傷した、または腐食したネットワークコネクターを修理する。
- 断続的な通信を引き起こしている損傷したネットワーク配線を修理する。
- 信号Aの送信元であることを確認した後、送信元モジュールが報告した内部障害に対処する。
- 電源、アース、配線、通信が確認された後にのみ、不良なモジュールを交換する。
運転を続けても大丈夫ですか？
エンジンが正常に始動し変速する場合は、故障診断のための短時間の走行であれば妥当な場合がありますが、牽引、急加速、または予測可能な変速への過信は避けてください。パワーが急激に低下した場合や変速が危険になった場合は停止してください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。