P24C1: 蒸発ガス排出システム漏れ検知ポンプ切替バルブ性能／閉位置固着

意味

P24C0と同様ですが、バルブが非作動位置で固着しています。蒸発ガス排出システムは燃料タンクから燃料蒸気を回収し、吸気にパージします。漏れやパージバルブの固着があると、炭化水素が漏れて排出ガス検査で不合格になることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

漏れ検知ポンプの切替バルブは、制御モジュールの指令に従ってEVAPテスト経路間のポンプ流量を切り替えます。指令時にバルブが作動しない、またはオフ位置で固着したことを示す応答があると、P24C1がセットし、想定される漏れテストの流路切り替えができなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バルブが非作動位置で固着
2. カーボンまたは異物の堆積によりスムーズに動かない
3. 経年劣化による部品の摩耗と機械的なガタ

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 燃料タンク付近またはエンジンルーム内で燃料臭がする可能性
• 排出ガス検査不合格
• 給油キャップの緩みに関する警告が表示される場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ライブのバルブ指令データとEVAP圧力データを確認して、バルブが作動するはずだったときの条件を確認します。
2. 切替バルブのコネクターとハーネスに、断線、端子の緩み、腐食、配線の損傷がないか点検します。
3. 対応するスキャンツールの出力テストでバルブのオンとオフを指令し、EVAPの応答が想定どおりに変化するか確認します。
4. 配線図とメーカーの手順に従ってバルブ制御回路の断線、短絡、接続不良を点検します。
5. 電気的な指令がバルブに届いている場合は、車両整備情報に従ってバルブの固着や詰まりを点検します。

一般的な修理方法

• バルブ制御配線の断線または接続不良を修理します。
• 緩みや腐食のあるコネクター端子を差し直すか交換します。
• メーカーの手順で清掃や整備が認められている場合は、固着したバルブを動くようにします。
• 正常な制御信号が届いているのに作動しない場合は、切替バルブを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

通常、車両は走行できますが、EVAP漏れテストが完了せず、排出ガス検査に不合格となることがあります。燃料臭が続く場合は速やかに対処してください。