P24BF: 蒸発ガス排出システム漏れ検知ポンプ切替バルブ制御回路高入力

意味

P24BDと同様ですが、制御線が電源に短絡しています。蒸発ガス排出システムは燃料タンクから燃料蒸気を回収し、吸気にパージします。漏れやパージバルブの固着があると、炭化水素が漏れて排出ガス検査で不合格になることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

漏れ検知ポンプの切替バルブは、EVAPテスト経路または基準経路にポンプの流れを導きます。制御線が想定より高いとP24BFがセットします。電源線への短絡がよくある原因で、モジュールがバルブを正常に制御できなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線の電源への短絡
2. コネクタピンの腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 燃料タンク付近またはエンジンルーム内で燃料臭がする可能性
• 排出ガス検査不合格
• 給油キャップの緩みに関する警告が表示される場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、切替バルブへの指令中に故障が発生したか、関連するEVAPコードを確認します。
2. バルブコネクターとハーネスに、配線の挟み込み、溶けた被覆、腐食、電源線との接触がないか点検します。
3. 制御回路を乱す可能性のある端子の緩みや腐食が、コネクター端子にないか確認します。
4. 配線図とメーカーの手順を使って制御線の電源への短絡を点検し、導通を確認します。
5. 配線に問題がない場合は、メーカーの仕様に従ってバルブとモジュール出力を点検します。

一般的な修理方法

• 電源線に短絡した制御線を修理します。
• 電源に挟まれた配線や溶けた配線を交換します。
• 腐食または緩みのあるバルブコネクター端子を修理します。
• 点検で不合格となった場合は、切替バルブを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

通常、運転は可能ですが、EVAPシステムが漏れ点検を実行できず、排出ガス検査に不合格となることがあります。燃料臭が続く場合は速やかに点検してください。