P24C0: 蒸発ガス排出システム漏れ検知ポンプ切替バルブ作動継続

意味

LDP切替バルブが作動位置で固着しています。蒸発ガス排出システムは燃料タンクから燃料蒸気を回収し、吸気にパージします。漏れやパージバルブの固着があると、炭化水素が漏れて排出ガス検査で不合格になることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

漏れ検知ポンプの切替バルブは、EVAP漏れテスト中にポンプの空気流路を切り替えます。バルブが解除されるべきときにも作動したままだと制御モジュールが検出し、作動したままのバルブ、または元の状態に戻れない故障を示すP24C0がセットします。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バルブが作動位置で固着
2. カーボンまたは異物の堆積によりスムーズに動かない
3. 経年劣化による部品の摩耗と機械的なガタ

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 燃料タンク付近またはエンジンルーム内で燃料臭がする可能性
• 排出ガス検査不合格
• 給油キャップの緩みに関する警告が表示される場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ライブEVAPテスト情報とバルブ指令情報を確認して、バルブがオフになるはずだったタイミングを確認します。
2. 切替バルブとそのコネクターに、損傷、汚れ、腐食、バルブへの通電を継続させる可能性のある配線がないか点検します。
3. スキャンツールの対応する出力テストでバルブのオンとオフを指令し、応答が指令に従うか確認します。
4. 配線図とメーカーの手順に従い、バルブ制御回路の電源への短絡や、モジュール出力が作動状態のままかを点検します。
5. 電気的な指令が正常に解除される場合は、メーカーの整備情報に従ってバルブの固着や異物を点検します。

一般的な修理方法

• バルブへの通電を継続させる制御線の短絡を修理します。
• メーカーの整備手順で認められている場合は、汚れや固着のあるバルブを清掃または修理します。
• 損傷したコネクター端子または配線を修理します。
• 正常な電気制御でも作動したままの場合は、切替バルブを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

通常、車両は走行できますが、EVAP漏れテストに失敗し、排出ガス適合に影響することがあります。車両の周囲で燃料蒸気の臭いがする場合は、診断を先延ばしにしないでください。