P245D: EGRクーラーバイパス制御回路高電圧 バンク1

意味

P245Aと同様ですが、制御ラインが電源に短絡しています。EGRは不活性な排気ガスを吸気に混ぜて燃焼最高温度を下げます。EGR量が少なすぎるとNOxが増加し、多すぎると失火や運転不調が発生します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1のEGRクーラーバイパスバルブは、指令に応じて排気をクーラーの周囲へ導きます。コントロールモジュールは電気制御信号を監視し、信号が想定より高くなるとP245Dを設定します。多くの場合、制御線の電源への短絡、または通電中の回路への挟み込みが原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御ラインの電源への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 負荷時のピンギングまたはノッキング
• 出力低下および加速時のためらい
• アイドリング不調の可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク1の他のバイパス関連コードや電源電圧コードを確認して、共通の配線問題がないか調べます。
2. バンク1のバイパスバルブコネクターに端子抜け、腐食、熱損傷、通電線との接触がないか点検します。
3. 制御ハーネスをたどり、絶縁被覆が擦り切れている箇所や、バッテリーのプラス端子または他の電源線に挟まれている箇所がないか確認します。
4. メーカーの回路点検手順に従って制御回路の信号を測定し、電源への短絡がないか確認します。
5. ハーネスとコネクターに異常がない場合は、メーカーの仕様に照らしてアクチュエーターとモジュール出力を点検します。

一般的な修理方法

• 電源に短絡した制御線、または通電中の回路に挟まれた制御線を修理します。
• 損傷したコネクター端子を交換し、バンク1のバイパスバルブの接続を確実に固定します。
• 配線が正常と確認された場合は、故障したバンク1のバイパスアクチュエーターを交換します。
• モジュール出力の故障が確認された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがノッキングする、ためらう、または出力が低下する場合は、穏やかに走行して高負荷を避けてください。バイパスバルブが正しく応答せず、エンジンの作動や排出ガスに影響する可能性があります。