P245B: EGRクーラーバイパス制御回路 範囲または性能 バンク1

意味

P245Aと同様ですが、アクチュエーターの電気系統に異常はないものの、指令された位置に到達していません。EGRは不活性な排気ガスを吸気に混ぜて燃焼時の最高温度を下げます。EGR量が少なすぎるとNOxが増加し、多すぎると失火や運転不調が発生します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1のEGRクーラーバイパスバルブは、指令に応じて排気をクーラーの周囲へ導き、アクチュエーターまたは位置フィードバックによってコントロールモジュールが作動を確認できるようになっています。P245Bは、電気回路は正常でも、バンク1のバルブの応答または報告位置が指令と一致しないと設定されます。バルブの固着、アクチュエーターまたはフィードバックの故障などが原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. すすの堆積によるEGRクーラーバイパスバルブの固着
2. バイパスアクチュエーターまたは位置センサーの故障
3. 配線またはコネクターの損傷
4. バキューム式の場合、バキューム漏れまたは制御ラインの異常

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 負荷時のピンギングまたはノッキング
• 出力低下および加速時のためらい
• アイドリング不調の可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、スキャンツールのデータでバンク1のバイパスバルブの指令位置と報告位置を比較します。
2. バンク1のバイパスバルブ、リンケージ、コネクター、周辺配線に、すすによる固着、腐食、熱損傷、接続の緩みがないか点検します。
3. 対応している場合はスキャンツールでバンク1のバイパスバルブに全作動範囲の指令を出し、動作や位置フィードバックに遅れや不安定さがないか確認します。
4. バルブに指令を出した状態で、メーカーの仕様に照らしてアクチュエーターの電源、アース、信号、位置フィードバックを確認します。
5. アクチュエーター回路に異常がない場合は、機械的な固着を点検し、そのバルブに使われている場合は負圧制御配管も点検します。

一般的な修理方法

• メーカーが認めている場合は、固着しているバンク1のバイパスバルブからすすを除去します。
• バンク1のバイパス回路の損傷したコネクターまたは配線を修理します。
• アクチュエーターが負圧式の場合は、漏れまたは接続外れのある負圧ホースを修理します。
• 点検で不具合が確認された場合は、故障したバンク1のバイパスアクチュエーターまたは位置センサーを交換します。
• 機械的に固着し、動きを回復できないバイパスバルブを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがノッキングする、ためらう、または出力が低下する場合は、穏やかに走行して高負荷を避けてください。バルブが排気温度やEGR流量を適切に制御できず、運転性や排出ガスの状態が悪化する可能性があります。