P2373: 燃料流量レギュレーターB制御回路高入力

意味

P2370と同様の異常ですが、制御線が電源に短絡しています。この種の配線異常は通常、配線の擦れ、コネクターシール部への水の浸入、または端子の押し戻りが原因です。故障コードが有効な状態でハーネスを揺するテストを行うと、異常箇所を特定できることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

燃料ボリュームレギュレーターBは、高圧システム内の燃料を計量するECU制御のバルブです。P2373は、ECUがレギュレーターBの制御回路における過剰な電圧を検知したときに設定されます。これは、制御線がバッテリー電源や他の通電中の回路に短絡（ショート）している場合などに発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のバッテリーまたは電源への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加
3. 電源線がB+電源に接触して挟まれている

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 始動困難または始動不能
• 出力低下
• 加速不良

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードをレビューし、始動困難、出力低下、または異常なレール圧力と故障が一致したかどうかを確認します。
2. レギュレーターBのハーネスとコネクターに、被覆の挟み込み、湿気、腐食、またはB+線との接触がないか点検します。
3. 配線図とメーカーの手順を使用して、電源への短絡（ショート）について制御線をテストします。
4. コネクターピンおよび回路の導通に、腐食、不十分な端子接触、または押し戻されたピンがないか確認します。
5. 配線が健全な場合は、メーカーの仕様に従ってレギュレーターBのソレノイドと制御応答をテストします。

一般的な修理方法

• 通電中の回路に接触している、挟み込まれたまたは擦れた制御線を修理します。
• レギュレーターBの腐食した、緩んだ、または損傷したコネクター端子を清掃または修理します。
• テストにより内部の電気的故障が確認された場合は、レギュレーターBを交換します。
• 燃圧の作動を再確認し、個別に確認されたポンプまたは圧力の不具合を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

不正確な燃料計量は息継ぎや突然の出力低下を引き起こす可能性があるため、走行を制限し急加速は避けてください。エンジンが始動困難であるか、出力低下により交通の安全が脅かされる場合は、停止して修理を手配してください。