P0003: 燃料量レギュレーター制御回路低入力

意味

ECUは燃料量レギュレーターAの制御電圧が想定範囲を下回っていることを検出しています。通常、アース短絡、または配線やコイルの低抵抗不良が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

燃料ボリュームレギュレーターAは高圧システムの燃料計量を制御し、多くの場合は高圧ポンプ側に取り付けられています。コントロールモジュールがレギュレーター回路の電圧が想定範囲を下回ると検出するとP0003が設定されます。アースへの短絡、レギュレーターコイルの不具合、電気接続の不良などが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のアース短絡
2. レギュレーターコイル内部の短絡
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯が点灯する
• 始動困難または始動不能
• エンジンが停止したり、調子が悪くなったりすることがある
• 出力が低下する

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを読み取り、レギュレーターの指令値およびレール圧のデータを確認して、低回路状態が発生するタイミングを把握する。
2. 燃料ボリュームレギュレーターAのコネクターの腐食、ピンの損傷、湿気、または端子の接触不良を点検する。
3. ポンプ周辺や高温・可動部の近くを中心に、レギュレーター配線の被覆の擦り切れやアースへのショート（地絡）がないかたどって点検する。
4. メーカーの配線情報を使用して、レギュレーター回路のショートおよび不要な抵抗をテストする。
5. コントロールモジュールを疑う前に、レギュレーターのコイルを測定し、メーカーの仕様に対して制御回路を検証する。

一般的な修理方法

• 腐食した端子を清掃または修理し、燃料ボリュームレギュレーターAの確実な接続を復元する。
• アースにショートしている配線や損傷した被覆を修理する。
• コイルが内部ショートしている場合やメーカーの仕様から外れている場合は、レギュレーターを交換する。
• レギュレーターと配線がテストに合格した後に、確認されたコントロールモジュールの回路不良を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

燃料圧力の制御が影響を受けるため、エンジンの始動不良、エンスト、または出力低下が発生する可能性があります。エンストしたりラフにアイドリングしたりする場合は運転を避け、出力が予期せず低下した場合は停車してください。