P03CC: 6番シリンダー圧力低すぎ

意味

6番シリンダーで測定された燃焼圧力のピークが、較正された最低値を下回っています。通常、圧縮圧力の低下、燃料噴射不足、または排気バルブの開固着が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントロールユニットは6番シリンダーの圧力トレースを使用して、そのシリンダーがどれほど強く燃焼を生成しているかを判定します。このコードは、6番シリンダーの測定されたピーク圧力が校正されたしきい値を下回ったときに設定され、これは弱い燃焼または圧縮の損失を反映している可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 6番シリンダーの圧縮圧力低下
2. 燃料噴射量が不足しているインジェクター
3. 漏れまたは開固着したバルブ
4. 摩耗または損傷したピストンリング

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジンの回転不調または失火
• エンジン出力低下
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、コードが設定された条件下で、シリンダー6の圧力値と失火情報を他のシリンダーと比較します。
2. 6番シリンダーの吸気、排気、または配線の明らかな問題点を確認し、関連する燃料コードやミスファイアコードがないか確認します。
3. メーカーの手順を使用して6番シリンダーのインジェクターの動作と燃料供給をチェックし、燃料不足を特定します。
4. 6番シリンダーの圧縮またはリークダウンテストを実施し、結果をメーカーの仕様と比較します。
5. 圧縮が低い場合は、6番シリンダーのバルブ、ピストンリング、および関連する機械的シール面を調査します。

一般的な修理方法

• 6番シリンダーの燃料供給に影響を与えている緩んだ、または損傷した接続を修理します。
• 燃料供給テストに不合格となった6番シリンダーのインジェクターを清掃または交換します。
• 6番シリンダーの漏れている、または固着しているバルブを修理します。
• テストで確認された場合は、6番シリンダーのピストンリングまたはその他の機械的損傷を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

不整回転、ミスファイア、または出力低下がある場合、エンジンは診断のために安全な場所に到達するのに必要な距離だけ運転すべきです。運転を続けると、エンジンの損傷が悪化し、排出ガスが増加します。