意味
還元剤ヒーターC電流高：制御モジュールがこの故障状態を検出しています。還元剤（DEF/AdBlue）ヒーターは尿素水の凍結を防ぎます。故障すると、低温時にSCR噴射に支障が出る可能性があります。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
還元剤ヒーターCは、液体が冷えているときにSCRの噴射をサポートするためにDEF/AdBlueを加熱します。このコードは、制御モジュールがヒーターCを流れる電流が期待値よりも高いことを検知したときにセットされます。多くの場合、ヒーター素子またはその配線の短絡が原因です。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 還元剤ヒーター素子の部分短絡
- ヒーター配線の短絡
- コネクタの損傷または汚損
- ヒーター制御回路の故障
症状
- チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
- AdBlue/DEFの残量または品質に関する警告
- 無視し続けると、始動不可までのカウントダウンが表示される可能性
- 排出ガス検査（NOx）の不合格
診断方法
- フリーズフレームとライブデータを確認し、過電流の故障が現れたときに還元剤ヒーターCへの通電指令が出されていたかどうかを確認します。
- ヒーターCのコネクターに汚れ、損傷した端子、または熱の痕跡がないか点検し、ハーネスに挟み込みや摩耗がないか確認します。
- ヒーターCの回路に、ワイヤー間または電源への短絡がないかチェックします。
- メーカーの指示に従って回路を安全に切り離し、ヒーターCの素子に内部短絡がないか試験します。
- ヒーターと配線が正常な場合は、メーカーの手順に従ってヒーターCの制御回路をテストします。
一般的な修理方法
- 導体間または電源に向けて短絡しているヒーターCの配線を修理します。
- 汚染された、または損傷したヒーターCのコネクターを清掃または交換します。
- 内部短絡している場合は還元剤ヒーターCを交換します。
- 指定されたテストに不合格となった場合は、ヒーターCの制御回路を修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
特に凍結する気象条件下では、過電流で回路が損傷したり、DEFの加熱が損なわれたりするおそれがあるため、この故障が発生している状態で長時間走行しないでください。DEFまたはNOxの警告には速やかに対処してください。排出ガスの故障が続くと、一部の車両では始動カウントダウンが始まります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。