P21FD: 燃料制御システムB 高負荷時にリッチ（バンク1）

意味

バンク1の燃料制御システムBが、高負荷時にリッチ状態を検出しました。このコードは作動状態と燃料制御システムを示すもので、特定の原因を示すものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

燃料制御システムBは、バンク1の混合気を補正します。エンジン負荷が高いときにモジュールが混合気フィードバックを確認し、その条件に対して燃料が過剰と示されるとP21FDを設定します。原因が燃料供給、吸気、センサーのどれかは、このコードだけでは特定できません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 燃圧過大
2. インジェクターからの燃料漏れまたは開きっぱなし
3. 燃圧レギュレーターの故障
4. 空燃比センサーまたは酸素センサーの故障
5. 吸気制限

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 燃料消費量の増加
• 加速時の排気からの黒煙
• 未燃焼燃料の臭い、スパークプラグのかぶり

診断方法

1. フリーズフレームデータと燃料補正値を確認し、リッチ状態が高負荷時に発生したことを確かめ、バンク1がバンク2と異なるかを調べます。
2. エアフィルターと吸気経路に詰まりがないか、またバンク1のセンサー配線と排気接合部に損傷や漏れがないか点検します。
3. 負荷を制御して上げながら、バンク1とバンク2の空燃比センサーまたは酸素センサーのデータを比較し、特定バンクの読み取りか全体的なリッチ状態かを見分けます。
4. フリーズフレームに記録された条件で燃圧とレギュレーターの作動を測定し、メーカーの規定値と照合します。
5. 燃圧と吸気に問題がなければ、バンク1のインジェクターに漏れや過剰な噴射がないか確認し、混合気センサーの応答を点検します。

一般的な修理方法

• 詰まったエアフィルターを交換するか、閉塞した吸気経路を解消します。
• バンク1のフィードバックに影響する、損傷したセンサー配線または漏れている排気接合部を修理します。
• 燃圧レギュレーターまたは確認されたその他の燃圧の故障を修理します。
• 漏れまたは過剰噴射のあるバンク1のインジェクターを清掃または交換します。
• 信号を確認した後、故障したバンク1の空燃比センサーまたは酸素センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

走行を短距離にとどめ、アクセルを控えめにしてください。リッチ状態が続くと燃料消費が増え、触媒コンバーターを過熱または損傷させるおそれがあります。エンジンが激しくミスファイアする場合や黒煙が続く場合は、走行を中止してください。