P21F5: 燃料制御システムB オフアイドル時にリッチ（バンク1）

意味

バンク1の燃料制御システムBが、アイドル時以外にリッチ状態を検出しました。このコードは作動状態と燃料制御システムを示すもので、特定の噴射方式や原因を示すものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

燃料制御システムBは、空燃比センサーおよび酸素センサーのフィードバックを使ってバンク1の燃料噴射量を調整します。エンジンがアイドルから外れた状態でバンク1がリッチと検出されると、このコードが設定されます。その運転領域で燃料が過剰か、計測される空気量が不足していることを示します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポート噴射インジェクターからの燃料漏れ
2. 燃圧過大

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 燃料消費量の増加
• 加速時の排気からの黒煙
• 未燃焼燃料の臭い、スパークプラグのかぶり

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、コード設定時に記録されたオフアイドルの回転数と負荷で、バンク1の燃料補正値とセンサーの読み取り値を確認します。
2. 流入空気量が実際より少なく計測される原因となる詰まりや部品の外れがないか、バンク1の吸気系と空気計測系の配管を点検します。
3. ポートインジェクター周辺に燃料漏れの兆候がないか確認し、バンク1のスパークプラグに濡れや多量の堆積物がないか比較します。
4. 燃圧を測定してメーカーの規定値と比較し、バンクへの過剰な燃料供給につながる燃圧の高さがないか調べます。
5. 燃圧とインジェクターに問題がないようであれば、メーカーの診断情報に従い、バンク1のセンサー応答と関連配線を確認します。

一般的な修理方法

• エンジンに影響する吸気の詰まり、または外れた空気計測ホースを修理します。
• 試験で確認されたバンク1のポートインジェクターの漏れを修理します。
• 特定された燃圧制御系の故障を修理し、過剰な燃圧を是正します。
• 応答試験で故障が確認された場合に限り、センサー配線を修理するかセンサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがリッチ状態の間は長時間の走行、急加速、けん引を避けてください。過剰な燃料はスパークプラグを汚損し、触媒コンバーターを過熱させるおそれがあります。多量の煙、激しいミスファイア、強い燃料臭がある場合は走行を中止してください。