P21B6: 冷間始動時シリンダー1 噴射タイミング

意味

シリンダー1の冷間始動時インジェクションタイミングが校正範囲外です。このコード単体ではインジェクターやクランク/カムの故障を特定するものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントロールモジュールは、クランクシャフトおよびカムシャフトの位置と燃料噴射を協調させ、冷間始動時にはシリンダー1に対して個別のタイミング計算を使用します。このコードは、シリンダー1の冷間始動時噴射タイミングが校正範囲外に外れたときに設定されます。インジェクターやエンジンタイミングに不具合があることがこのコードのみで証明されるわけではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インジェクター流量の経年劣化
2. クランク角とカム角の同期ずれ

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 冷間始動後のエンジン不調または失火
• エンジン冷間時の始動不良
• 排気煙の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、冷却水温と始動条件を記録してから、冷間始動時のシリンダー1の冷間始動タイミングと失火データを確認する。
2. シリンダー1のインジェクターコネクタとハーネスに、ピンの緩み、腐食、擦れ、熱による損傷がないか点検する。
3. タイミングの偏りを説明できる可能性のある、関連するインジェクター、燃圧、クランクシャフト、カムシャフト、または相関関係のコードを確認する。
4. 同じ冷間条件下で、シリンダー1のインジェクターの補正値またはバランスデータを他のシリンダーと比較する。
5. 不具合が続く場合は、メーカーの手順に従ってシリンダー1のインジェクター流量をテストし、クランクシャフトとカムシャフトのタイミング信号および機械的な同期状態を確認します。

一般的な修理方法

• 緩んだ、腐食した、または損傷したシリンダー1のインジェクター接続部または配線を修理する。
• テストで確認された燃料供給または圧力の問題を修正する。
• 流量または補正データが仕様外である場合は、シリンダー1のインジェクターを交換または整備する。
• クランクシャフトまたはカムシャフトの信号の不具合を修理するか、検証の結果タイミングがずれている場合は機械的タイミングを修正する。

運転を続けても大丈夫ですか？

暖機後にエンジンがスムーズに回り、警告が点灯したままである場合は、走行を控えめにし、早めに診断を手配してください。冷間時の失火や白煙により排出ガスが増加し、悪化する可能性があります。失火が激しい場合、警告灯が点滅する場合、またはエンジンが確実に始動しない場合は運転を停止してください。