P21B4: NOx吸蔵還元触媒過熱（バンク1）

意味

バンク1のNOx吸蔵還元触媒の温度が校正された制限値を超過しました。このコードは原因を特定したり部品の損傷を予測したりするものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バンク1のNOx吸蔵還元触媒は、そのバンクの排気流中の窒素酸化物を吸蔵および還元します。P21B4は、監視されているバンク1の吸蔵還元触媒温度が校正された制限値を超えたときに設定されます。不正確な温度読み取り、過剰な加熱、または排気流の問題が原因である可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 過剰なNOx吸蔵還元触媒の硫黄被毒解除または再生加熱
2. 不正確な排気温度センサーの読み取り値
3. 過剰な排気熱を引き起こす燃料供給または燃焼の不具合
4. 排気の制限または流れの問題

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質に関する警告
• 警告無視による始動不可カウントダウンの可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、制限値を超えたときのバンク1の吸蔵還元触媒温度とエンジンの作動条件を記録する。
2. 過剰な熱や誤った読み取り値を特定できる可能性のある、関連する排気温度センサー、燃料供給、燃焼、または後処理システムのコードを確認する。
3. バンク1の排気温度センサーの配線とコネクタを点検し、妥当性を確認するためにその読み取り値を他の温度データと比較する。
4. バンク1の排気に、温度や流れを変化させる可能性のある漏れ、損傷、または詰まりがないか確認する。
5. センサーと排気の点検に合格した場合は、メーカーの診断手順を使用して再生または脱硫加熱およびエンジンの作動を調査する。

一般的な修理方法

• バンク1の排気温度センサーの損傷した配線または接続を修理する。
• メーカーの妥当性または応答テストに失敗した場合は、バンク1の温度センサーを交換する。
• バンク1に影響を与えている排気の詰まりや流れの不具合を修理する。
• 過剰な排気熱を引き起こしている燃料供給または燃焼の不具合を修正する。
• テストにより過熱していることが確認された場合は、バンク1の吸蔵還元触媒またはその加熱制御を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

バンク1の吸蔵還元触媒の過熱が報告されている間は、急加速、牽引、その他の高負荷運転を避け、煙、異常な熱、または焦げ臭さを感じた場合は停止してください。この故障は実際の過熱やリンプモードを伴う可能性があるため、速やかに点検を受けてください。過熱状態を放置すると後処理コンポーネントが損傷する恐れがあります。