P213D: EGRスロットル制御回路B高入力

意味

EGRスロットルBの駆動ラインが高電位に固定されています。B+への短絡です。EGRは不活性な排気ガスを吸気に混合して燃焼最高温度を下げます。EGR量が少なすぎるとNOxが増加し、多すぎると失火やエンジンの不調が発生します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

EGRスロットルは排気ガス再循環量を計量するために使用される吸気流を調整します。制御モジュールは駆動回路Aの異常な高電気レベルを監視します。バッテリー電圧への短絡（ショート）は、アクチュエータが正しく応答するのを妨げ、EGR流量を乱す可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線または制御線の電源への短絡
2. 電源に接触する配線の擦れ
3. コネクターピンの腐食またはブリッジ
4. EGRスロットルアクチュエーターまたはドライバーの故障

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 負荷時に異常燃焼音またはノッキングが発生する
• 出力低下や加速のもたつきが発生する
• アイドリングが不安定になる場合がある
• 排出ガス検査（NOx）に不合格となる

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、指令されたEGRスロットル位置を利用可能な位置およびEGRデータと比較して、回路Bが高電圧になった時期を特定します。
2. EGRスロットルBのコネクターとハーネスに、被覆の損傷、腐食、ピンのブリッジ、または通電中のワイヤーとの接触がないか点検します。
3. メーカーの指示に従って回路を切り離した状態で、回路Bが意図せずバッテリー電圧に接続されていないか確認します。
4. ハーネスの短絡と内部アクチュエータまたはドライバーの故障を区別するために、メーカーの手順を使用してアクチュエータとドライバー回路をテストします。
5. 修理後、コードを消去し、適切な走行サイクル中に回路BとEGRの作動を確認します。

一般的な修理方法

• EGRスロットル回路Bが電源ソースと接触している配線を修理します。
• 腐食、損傷、またはブリッジしたコネクターピンを清掃または修理します。
• 回路テストで内部故障が特定された場合は、故障したEGRスロットルアクチュエータを交換します。
• 配線とアクチュエータの点検によりドライバーの故障が確認された後にのみ、制御モジュールのドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがスムーズに作動していれば、短時間の慎重な走行は可能かもしれませんが、ピッキング、もたつき、またはパワーロスが発生する場合は高負荷を避けてください。不適切なEGR流量はNOx排出量を増加させ、ドライバビリティを悪化させる可能性があります。