P213B: EGRスロットル制御回路Bの範囲／性能

意味

EGRスロットルBは電気的には正常ですが、指令どおりに動作しません。一般に、カーボンの堆積またはアクチュエーターの固着が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

EGRスロットルBは、排気ガスをより効果的に再循環させるために、一部のエンジンで吸気流を制限する役割を果たします。P213Bは、電気回路は正常に機能しているように見えるものの、制御モジュールが予期された範囲外の動きやフィードバックを検知したときにセットされます。これは、カーボンによってスロットルが固着したり、位置フィードバックがズレたりした場合に発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カーボンの堆積による作動の妨げ
2. センサー素子の経年劣化により校正範囲を逸脱
3. センサーの取り付け部の緩みによる信号の減衰

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 負荷時の異常燃焼音またはノッキング
• 出力低下や加速のもたつきが発生する
• アイドリングが不安定になる場合がある
• 排出ガス検査（NOx）に不合格となる

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、可能であればスキャンツールのコマンドやライブデータを使用して、EGRスロットルBの指令位置と報告位置を比較します。
2. Bスロットルボディとリンケージに、作動を妨げたりフィードバックに影響を与えたりする可能性のある多量のカーボン蓄積、固着、または取り付けの緩みがないか点検します。
3. アクチュエータのコネクターと配線の接触不良を確認し、電源、アース、および位置フィードバックをメーカーの仕様と照らし合わせて検証します。
4. メーカーの手順に従って、EGRスロットルBが指令された範囲を通ってスムーズに作動するかどうか、およびフィードバックが固着することなく追従するかどうかをテストします。
5. 作動と配線が正常であるにもかかわらずフィードバックが範囲外にとどまる場合は、メーカーの手順に従ってアクチュエータ位置センサーと制御モジュールの応答をテストします。

一般的な修理方法

• 承認された手順を使用して、EGRスロットルBの通路および可動部品からカーボンを清掃します。
• 作動やフィードバックに影響を与える、アクチュエータまたはセンサーの緩んだ取り付け部を締め付けます。
• コネクターの接触不良、または損傷したBアクチュエータおよびフィードバック配線を修理します。
• テストにより故障が確認された場合は、固着または故障したEGRスロットルBアクチュエータまたは位置センサーアセンブリを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがスムーズに作動し通常のパワーが出ている場合は限定的な走行が可能ですが、ピッキング、ノッキング、またはもたつきが発生する場合は高負荷を避けてください。そのまま走行を続けるとドライバビリティが悪化し、NOx排出量が増加する可能性があるため、アイドリング不調やパワーロスが発生した場合は安全な場所に停止してください。