P213F: 燃料ポンプシステム故障－エンジン強制停止

意味

安全上重大な燃料ポンプの故障が検出され、エンジンが停止しました。HPFPの異常上昇や、制御不能となった低圧ポンプでよく見られます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

このコードは、燃料ポンプシステムの故障により制御モジュールがエンジンを停止させたことを意味します。モジュールは燃料供給とプレッシャー制御を監視し、危険または制御不能なポンプの作動がないか確認します。原因はポンプ、その制御系、またはプレッシャーのフィードバックである可能性があり、正確な停止ロジックは車両によって異なります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 燃料ポンプまたはその制御システムの故障
2. 燃圧センサーまたはレギュレーターの故障
3. 配線の損傷またはコネクターの接触不良
4. 高圧ポンプの故障

症状

• チェックエンジンランプが点灯する
• 始動困難、始動不能、または負荷時のエンストが発生する
• 特に高負荷または高回転時に出力が低下する
• クランキング時間が長くなる場合がある

診断方法

1. コードを消去したり、繰り返し始動を試みたりする前に、指令燃圧と測定燃圧を含むすべてのコードとフリーズフレームデータを記録します。
2. 燃料漏れがないか確認し、ポンプ、プレッシャーセンサー、レギュレーター、および制御モジュールのコネクターと配線に損傷や接触不良がないか点検します。
3. 利用可能な場合は、クランキング中または作動中のメーカーの期待値と、ローサイドおよびハイサイドのプレッシャー読み取り値をスキャンデータを使用して比較します。
4. メーカーの手順に従ってポンプ制御回路、プレッシャーセンサー、およびレギュレーターをテストし、ポンプが誤制御されているか、プレッシャーが誤って報告されているかを判断します。
5. 供給、制御、およびプレッシャーフィードバックを確認した後にのみ、高圧ポンプ（装備されている場合）を含むポンプ自体をテストします。

一般的な修理方法

• ポンプまたはプレッシャー制御回路における損傷した配線やコネクターの接触不良を修理します。
• テストにより故障が確認された燃料プレッシャーセンサーまたはレギュレーターを交換します。
• メーカーのチェックにより特定された、故障したポンプ制御部品を修理または交換します。
• テストにより燃料の供給または制御が正しく行えないことが確認された場合は、低圧ポンプまたは高圧ポンプを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが停止した、ストールした、または燃圧が制御不能になった場合は運転しないでください。レッカーを手配してください。ポンプの故障は突然のパワーロスを引き起こす可能性があり、クランキングを続けると損傷を悪化させる恐れがあります。