P2116: スロットル/ペダルポジションセンサーB最小ストップ性能

意味

ECUの自己診断中、スロットルポジションセンサーBの最小ストップ校正値が学習済みの基準値と一致しません。センサーBは、センサーAを相互検証するために使用される冗長チャンネルです。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

スロットルポジションセンサーBは、エンジンコントロールモジュールが妥当性を検証するためにセンサーAと比較する、独立したポジション信号です。P2116は、センサーAが正常に見える場合でも、モジュールのセルフチェックによって最小ストップ位置におけるセンサーBの読み取り値が学習範囲外であることが検出されたときに設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. スロットルの動きに影響を与えるカーボン堆積
2. センサーBの内部不良

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• スロットルレスポンスの低下、リンプモードの可能性
• ハンチングやサージング
• アイドリングが大きすぎる、または小さすぎる

診断方法

1. フリーズフレームデータを読み取り、センサーBの全閉位置の読み取り値をセンサーAおよび他のポジションチャンネルと比較して、B固有の不一致を特定します。
2. 全閉を妨げているデポジットがないかスロットルボディを点検し、センサーBのコネクターと配線に腐食、緩み、または損傷がないか調べます。
3. イグニッションオン、エンジンオフの状態で、スロットルを動かしながらセンサーAおよびBのライブデータを確認します。両方ともスムーズに変化し、妥当な最小位置を示している必要があります。
4. 断線、短絡、または接続不良がないか確認しながら、メーカーの仕様書に対してセンサーBのリファレンス、アース、および信号回路をテストします。
5. バルブが自由に動き、配線のテストが合格した場合は、センサーBとスロットルアクチュエーターを評価し、メーカー指定の再学習を実行します。

一般的な修理方法

• 損傷した、または接続不良のセンサーBの配線またはコネクターピンを修理します。
• スロットルバルブが最小ストップに達するのを妨げているデポジットを清掃します。
• 信号がテストに合格しない場合は、センサーBの要素またはスロットルボディを交換します。
• バルブが学習された最小位置に戻れない場合は、スロットルアクチュエーターを修理するか、必要な再学習を実行します。

運転を続けても大丈夫ですか？

センサーBの最小ストップ故障は、出力低下やリンプモードを引き起こす可能性があるため、追い越しや急加速を必要とする状況は避けてください。スロットルレスポンスが不安定または制限されている場合は、安全なときに運転を中止してください。