P2118: スロットルアクチュエータコントロールモーター電流 範囲/性能

意味

スロットルモーターの消費電流が想定範囲外となっています（キャリブレーション値と比較して、バルブの引っかかりによる大幅な過電流、またはブラシの摩耗や巻線の断線による大幅な過小電流が発生しています）。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

スロットルアクチュエーターコントロールモーターは、エンジンコントロールモジュールからの指令に応じて電子スロットルバルブを動かします。P2118は、モーターの消費電流が動作のキャリブレーション範囲から外れたときに設定されます。これは、過度の機械的抵抗や、モーター巻線の断線などの電気的故障を示している可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カーボン堆積によるバルブの引っかかり
2. モーター巻線の劣化または断線
3. キャリブレーション許容範囲を超えたセンサー素子の劣化

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• スロットルレスポンスの低下、フェイルセーフモード移行の可能性
• もたつきまたはサージング
• アイドリング回転数の異常高または異常低

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、指令スロットル位置、実際の位置、関連するアクチュエーターコードを確認して、モーター電流が範囲外になったタイミングを特定します。
2. モーターの電流の流れを中断させたり増加させたりする可能性のある腐食、熱損傷、緩んだピン、または擦れがないか、スロットルモーターのコネクターと配線を点検します。
3. モーターの負荷を増加させる可能性のあるデポジットや固着がないかスロットルバルブとボアを確認します（車両メーカーのガイダンスに従い、バルブを無理に動かさないこと）。
4. 対応している場合は、スキャンツールのアクチュエーターテストで指令どおりの動きと実際の動きを比較し、モーター電流データも確認します。
5. 配線故障、摩耗または断線のモーター、および機械的抵抗を区別するために、メーカーの仕様書に従ってモーター回路とアクチュエーターをテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだ、腐食した、または損傷したスロットルモーターのコネクターまたは配線を修理します。
• バルブの抵抗を引き起こしている場合は、スロットルボディのデポジットを清掃します。
• モーターの電流または動きがテストに合格しない場合は、スロットルボディまたはアクチュエーターアセンブリを交換します。
• 車両で必要な場合は、修理後に指定されたスロットル再学習を完了させます。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがパワーダウンモードに入ったり、不規則に応答したりする可能性があるため、高速走行や急加速を必要とする状況は避けてください。スロットルの固着や故障したモーターでの走行を続けると、スロットル制御の喪失がさらに悪化する可能性があります。