P2115: スロットル/ペダルポジションセンサーA最小ストップ性能

意味

ECUの自己診断中に、スロットルポジションセンサーAの最小ストップの校正値が期待範囲外になっています。スロットル全閉時の信号が保存された基準値と一致せず、機械的な問題またはセンサーの問題を示しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

スロットルポジションセンサーAは、スロットルバルブの位置をエンジンコントロールモジュールに報告します。P2115は、モジュールのセルフチェックにより、全閉最小ストップ位置におけるセンサーAの読み取り値が学習範囲外であることが検出されたときに設定されます。これは、バルブの固着またはセンサーの故障に起因する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カーボンによるスロットルバルブの固着
2. 内部のセンサー不良

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• スロットルレスポンスの低下、リンプモードの可能性
• ハンチングやサージング
• アイドリングが大きすぎる、または小さすぎる

診断方法

1. フリーズフレームデータを読み取り、センサーAの全閉時のライブ読み取り値および関連するスロットルコードを確認し、故障が静止時と移動時のどちらで発生するかを確認します。
2. バルブが全閉ストップから離れた位置で固定される原因となるカーボンがないかスロットルボディを点検し、センサーAのコネクターと配線に損傷や接触不良がないか確認します。
3. イグニッションオン、エンジンオフの状態で、スロットルが作動範囲を動く間センサーAを観察し、スムーズな信号と、他のポジションチャンネルと一致する全閉位置の読み取り値を確認します。
4. センサーの故障と配線の問題を区別するために、メーカーの仕様書に対してセンサーAのリファレンス、アース、および信号回路をテストします。
5. バルブが自由に動き、回路が正常な場合は、スロットルアクチュエーターをテストし、必要な再学習について車両メーカーの手順に従います。

一般的な修理方法

• センサーAの配線またはコネクターの接触不良や損傷を修理します。
• 承認された手順を使用して、スロットルバルブおよびボアからカーボンを清掃します。
• センサーAがテストに合格しない場合は、スロットルポジションセンサーまたはスロットルボディを交換します。
• 全閉位置に達することができない場合は、スロットルアクチュエーターを修理するか、指定された再学習を完了させます。

運転を続けても大丈夫ですか？

応答の低下やリンプモードにより、安全な加速が困難になる可能性があります。高速道路や交通量の多い道路は避けてください。エンジンがサージングを起こす場合やスロットル制御信頼できなくなった場合は、運転を継続しないでください。