P20B8: 還元剤計量ユニットヒーター制御回路高

意味

還元剤計量ユニットヒーター制御回路の電圧が高い状態を示します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤計量ユニットヒーター回路は、DEFドージングブロックを温めておくヒーターに電力を供給します。P20B8は、モジュールがその回路で予想よりも高い電圧を検知したことを意味し、バッテリー電源への短絡（ショート）や高抵抗の接続部が原因で発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+に接触している

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 警告を無視し続けた場合、始動不可のカウントダウンが発生する可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、高い測定値がヒーターへの作動指令時に発生するのか、ヒーターがオフのときに発生するのかを確認します。
2. 計量ユニットヒーターのコネクターに腐食やピンの緩みがないか、また配線が電源に挟まれていないか点検します。
3. 回路をバッテリー電圧に短絡させるおそれのある、ヒーターハーネスの被覆損傷がないか確認します。
4. メーカーの指定に従って回路を切り離し、コネクターに不要な電圧や過大な抵抗がないか確認します。
5. 配線とヒーターに異常がない場合は、メーカーの診断手順に従ってモジュール出力を確認します。

一般的な修理方法

• バッテリー電源に短絡したヒーター配線を修理します。
• 腐食して高抵抗になったコネクター端子を清掃または交換します。
• 挟まれたり損傷したりしたヒーター配線を修理し、適切に取り回して固定します。
• 試験で部品の故障が確認された場合に、ヒーターを交換するかモジュールを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

短時間であれば走行できる可能性がありますが、寒冷時に計量ユニットが正しく加熱されないため、DEFの噴射が妨げられ、排出ガス警告や始動不可カウントダウンにつながるおそれがあります。気温が氷点下に近い場合は警告を放置しないでください。