P20AA: 還元剤噴射エア圧制御バルブ開固着

意味

還元剤空気圧制御バルブが機械的に開きっぱなしになっています。空気圧を下げることができず、噴射の霧化状態が規定値から外れます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エア圧制御バルブは、排気ガスに入る際のDEFを微粒化するために使用される圧縮空気を調整します。P20AAは、システムが閉じることを期待しているときにバルブが開いたままのように動作していることを意味し、指令通りにエア圧が低下せず、ドージングに影響を与える可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バルブの開固着
2. カーボンや異物の堆積による作動不良
3. 経年劣化による部品の摩耗（機械的なガタ）

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 警告を無視し続けた場合、始動不可のカウントダウンが発生する可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、指令されたバルブ状態とライブのエア圧の読み取り値を比較して、バルブが閉じるべき時に圧力が高いままになっているかどうかを確認します。
2. バルブが電気的に開いた状態に維持される原因となる損傷がないか、バルブコネクターと配線を点検します。
3. 圧力の読み取り値が誤解を招く原因となる可能性のある、エアラインやフィッティングの漏れや制限を確認します。
4. メーカーの手順に従い、閉鎖を妨げる可能性のある異物、堆積物、または機械的な摩耗がないかバルブを点検します。
5. 機械的に固着したバルブと制御上の不具合を区別するために、メーカーの仕様に対してバルブコマンドと圧力応答をテストします。

一般的な修理方法

• バルブを電気的に開いた状態にしている配線またはコネクターの損傷を修理します。
• テスト中に発見されたエアラインの制限を解消するか、漏れているフィッティングを修理します。
• メーカーの手順で許可されており、異物が原因で閉鎖が妨げられている場合は、バルブを清掃します。
• エア圧制御バルブが機械的に開きっぱなしになっている場合や摩耗している場合は、交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

運転できる場合もありますが、制御されていないエア圧はDEFの微粒化を乱してNOx排出量を増加させる可能性があり、再始動カウントダウンが続くことがあります。速やかに修理を手配し、カウントダウンに注意してください。