P20A7: 還元剤噴射エア圧制御バルブ性能

意味

還元剤噴射エア圧制御バルブは電気的には正常ですが、校正範囲内で圧力を保持または調整できません。部分的な詰まり、またはソレノイドの作動力低下が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エア圧制御バルブは、排気ドージング中のDEFの微粒化を補助する圧縮空気を調整します。P20A7は、回路が電気的には応答しているものの、生成または制御される圧力が期待通りに動作せず、ドージングの精度が損なわれる可能性があることを意味します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 空気圧制御バルブの固着または部分的な詰まり
2. ソレノイドの作動力低下
3. 圧力回路のエア漏れまたは絞り
4. 損傷または腐食したコネクターや配線

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 警告を無視し続けた場合、始動不可のカウントダウンが発生する可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. 不具合条件が存在する状態で、フリーズフレームデータを記録し、ライブデータを使用して指令された還元剤エア圧と報告されたエア圧を比較します。
2. バルブの作動に影響を与える可能性のある腐食、端子の緩み、擦れ、その他の損傷がないか、バルブコネクターとハーネスを点検します。
3. エアラインおよびフィッティングに、圧力が指令に従うのを妨げる可能性のある漏れ、折れ曲がり、または制限がないか確認します。
4. メーカーの点検手順に従い、バルブの固着や部分的な詰まりを確認します。
5. バルブソレノイドと制御回路をテストし、圧力の応答をメーカーの仕様と比較して、バルブの弱りとエア供給の不具合を区別します。

一般的な修理方法

• 緩んだ、腐食した、または損傷したコネクターや配線を修理します。
• 漏れや制限のあるエアラインまたはフィッティングを修理します。
• メーカーの指定に従って、固着または部分的に詰まったエア圧制御バルブを清掃または交換します。
• ソレノイドが弱い場合や、圧力応答が仕様外のままである場合は、バルブを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

短時間の走行は可能な場合が多いですが、DEFの微粒化不良によりNOx排出量が増加し、再始動カウントダウンにつながる可能性があります。ダッシュボードの警告を確認し、速やかに不具合を修理してください。