P20A9: 還元剤噴射エア圧制御バルブ回路高

意味

還元剤噴射エア圧制御バルブ回路の電圧が高い状態を示します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エア圧制御バルブは、排気中のDEFを微粒化するために使用される圧縮空気を調整します。P20A9は、コントロールモジュールがバルブ回路で予想よりも高い電圧を検出したときに設定されます。これは、バッテリープラスへの短絡や、プラス電源に接触している電源線が原因で発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+に接触している

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 警告を無視し続けた場合、始動不可のカウントダウンが発生する可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブのバルブコマンドと回路の読み取り値を確認して、高い信号が存在するタイミングを特定します。
2. 回路をバッテリープラスに接続する可能性のある電源フィード付近の、挟まれた配線や損傷した絶縁体がないかバルブハーネスを点検します。
3. 回路の読み取り値を歪める可能性のある、コネクター端子の腐食、緩み、または損傷を確認します。
4. メーカーの手順に従って電源を遮断した状態で、バルブ回路とバッテリープラス配線との間の短絡をテストします。
5. コントロールモジュールをテストする前に、メーカーの仕様に対して配線の導通とバルブの作動を検証します。

一般的な修理方法

• 緩んだ、腐食した、または損傷したバルブコネクターを修理します。
• プラス電源に対して挟み込まれた配線を解放し、保護します。
• バルブ回路がバッテリープラスに短絡しているハーネスを修理します。
• テストにより内部不具合が確認された場合にのみ、バルブを交換するかコントロールモジュールを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

走行可能な場合もありますが、不適切なエア制御によりDEFドージングが損なわれ、NOx排出量が増加し、再始動カウントダウンにつながる可能性があります。速やかに回路を点検し、ダッシュボードのカウントダウンに従ってください。