P2093: Aカムシャフトポジションアクチュエーター制御回路高（バンク2）

意味

バンク2の吸気側（A）カムシャフトフェーザーソレノイド駆動線が高電位に固定されています。B+への短絡、またはアース線の断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2吸気カムシャフトアクチュエーターは、オイルコントロールバルブを使って吸気カムフェーザーへオイルを送り、バルブタイミングを調整します。制御モジュールがアクチュエーター駆動回路の電圧が想定上限を超えたと検出するとP2093が記録され、バンク2の吸気タイミングを正常に制御できなくなることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. アース線の断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 特に中回転域で出力低下
• アイドル不調またはエンストの可能性
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、指令されたバンク2吸気カムタイミングと実際のタイミングを確認して、回路故障が発生する条件を調べます。
2. バンク2吸気オイルコントロールバルブの配線に、バッテリー電圧や他の通電線に接触する挟み込みや損傷がないか点検します。
3. コネクターに腐食、端子の緩み、損傷したアースリターンがないか確認します。
4. メーカーの回路試験手順に従い、駆動線のB+短絡とアース経路の断線を点検します。
5. ハーネスとバルブが正常な場合は、メーカーの仕様に照らして制御モジュールのバンク2吸気アクチュエータードライバーを点検します。

一般的な修理方法

• バンク2吸気アクチュエーターコネクターの腐食または緩みのある端子を清掃または修理します。
• B+に短絡した駆動線または断線したアースリターンを修理します。
• 電気試験に不合格となる場合は、バンク2吸気オイルコントロールバルブを交換します。
• ドライバーの故障が確認された場合に限り、制御モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動していれば、走行を短距離かつ穏やかにとどめ、バンク2吸気タイミングが指令に追従しないおそれがあるため急加速を避けてください。エンスト、荒い作動、著しい出力低下がある場合は停車してください。