意味
空気アシスト式DEF噴射システムにおいてインジェクターに供給される霧化空気圧を監視するために使用される、還元剤噴射空気圧センサー A で一般的な電気的故障が報告されています。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
空気補助式DEFシステムでは、センサーAがインジェクターで還元剤を霧化するための空気圧を測定します。コントロールモジュールは電気信号を監視し、信号が特に低い、または高いと特定できない一般的なセンサー回路の異常を検出すると、P2037を設定します。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 空気圧センサーの故障
- センサーとPCM間のハーネスの故障
症状
- チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
- AdBlue/DEFの残量または品質の警告
- 無視し続けた場合、始動不可カウントダウンの可能性
- 排出ガス検査（NOx）不合格
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、センサーAの還元剤噴射空気圧のライブデータを確認して、現在も異常があるか、断続的かを調べます。
- センサーAのコネクターとハーネスに、ピンの緩み、腐食、絶縁材の損傷、高温部品や可動部品との接触がないか点検します。
- イグニッションをオフにし、切り離しや点検を行う前に、車両の配線図に照らしてセンサーと回路の接続を確認します。
- センサーAとコントロールモジュール側の端子で回路の電源、アース、信号を測定し、メーカーの仕様と比較します。
- 配線と接続に問題がない場合は、システム作動中のセンサーAの応答を点検し、出力に異常がある場合に限って交換します。
一般的な修理方法
- センサーAのコネクターを清掃し、確実に固定します。
- センサーハーネスの断線、短絡、損傷箇所を修理します。
- 故障した還元剤噴射空気圧センサーAを交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
通常、車両が正常に走行する場合は慎重に運転できますが、早めに診断を受け、DEF警告や始動までのカウントダウンに注意してください。噴射不良によりNOx排出量が増加し、最終的に再始動できなくなる可能性があります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。