P0C2B: 電動／補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュールフィードバック信号

意味

補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュールのフィードバック信号に異常があるか、信号が失われています。このコードだけでは、信号配線とモジュールのどちらに故障があるかは特定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

補助トランスミッションポンプ制御モジュールはポンプを作動させ、車両の制御システムがその状態を確認できるようにフィードバックを送信します。システムはそのフィードバック信号が存在するかどうかを監視します。信号が欠落しているか不具合がある場合にこのコードがセットされますが、これ単体では原因が配線、コネクター、または制御モジュールのいずれであるかを示すものではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. フィードバック配線の断線または短絡
2. コネクターの接続不良
3. ポンプ制御モジュールの故障

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモードになる可能性がある（特定のギアに固定される）
• 変速時に滑りや振動が発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ライブデータからポンプモジュールのフィードバックとポンプの指令を確認し、いつ信号が消失するかを確認します。
2. ポンプ制御モジュールのコネクターおよびフィードバック配線に、ピンの緩み、腐食、被覆の損傷、あるいは張力がかかっている、または擦れているハーネスがないか点検します。
3. メーカーの配線情報と手順を使用して、フィードバック回路の導通と短絡を確認します。
4. スキャンツールが対応している場合は、補助ポンプに指令を出し、指令に応じてフィードバックが現れるか変化するかを観察します。
5. メーカーの手順に従ってモジュールの電源とアースの接続を確認します。
6. 配線、電源、アースが正常であるにもかかわらずフィードバックが存在しない場合は、ポンプ制御モジュールを診断します。

一般的な修理方法

• 緩んだり、腐食したり、損傷したりしているフィードバックコネクターを再接続または修理します。
• フィードバック配線の断線または短絡を修理します。
• モジュールの電源またはアースの接続不良を修理します。
• テストによりフィードバックを供給していないことが確認された場合は、ポンプ制御モジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションの変速が異常である、滑る、またはリンプモードに入る場合は、システムが補助ポンプの作動を確認できないおそれがあるため、運転を避けてください。車両が正常に走行する場合は、使用を控えめにして速やかにフィードバックの不具合の診断を受けてください。