P0C1F: 電動／補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュール内部温度センサー回路高入力

意味

補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュールが、内部温度センサー回路からの信号が高いことを検出しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

補助トランスミッションポンプ制御モジュールは、内部センサー回路を介して自身の温度を監視します。回路信号が想定より高い場合にこのコードがセットされ、配線の断線、電圧への短絡、センサーの故障、またはモジュールの不具合が原因である可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサー配線の断線
2. センサー回路の電源短絡
3. 内部温度センサーの故障
4. ポンプ制御モジュールの故障

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモードになる可能性がある（特定のギアに固定される）
• 変速時に滑りや振動が発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、トランスミッションのライブデータから、ポンプの状態および不具合に関連する内部温度の読み取り値を確認します。
2. モジュールコネクターおよびセンサー配線に、信号回路を断線状態にするおそれのある未接続、断線、腐食、またはピンの損傷がないか点検します。
3. 車両の配線情報を使用して、センサー信号回路の電源への短絡を確認し、配線の導通を検証します。
4. メーカーの診断手順に従って、内部温度センサーをテストします。
5. 配線とセンサーが正常に動作する場合は、ポンプ制御モジュールを不良と判断する前に、モジュールの電源とアースを確認します。

一般的な修理方法

• ポンプ制御モジュールの断線したセンサー配線を再接続または修理します。
• 電源に短絡しているセンサー配線を修理します。
• 損傷または腐食したコネクター端子を清掃し、しっかりと固定します。
• 個別に交換可能な場合は、故障した内部温度センサーを交換します。
• センサー入力が故障している場合は、ポンプ制御モジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速が粗い、遅れる、不安定になる、またはトランスミッションがリンプモードに入る場合は、運転を継続しないでください。これらの状態はさらなるトランスミッションの損傷につながるおそれがあります。車両が正常に変速する場合は、走行を短時間に抑え、速やかに診断を手配してください。