P0C21: 電動／補助トランスミッションフルードポンプ相U-V-W回路低

意味

補助トランスミッションフルードポンプの相U-V-W出力に回路低異常が検出されています。この種の配線不良は、配線の擦れ、コネクターシール部への水の侵入、または端子の後退が原因となることが多く、コードが有効な状態でワイヤーハーネスを揺さぶると、発生箇所の特定に役立つことがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

補助トランスミッションフルードポンプは、U、V、W各相出力を備えた3相モーターで駆動されます。コントローラーが相出力の電気的状態が低いと検出するとこのコードがセットされ、相回路のアースへの短絡、接触不良、またはポンプやドライバーの故障が原因である可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプ相回路のアース短絡
2. ポンプモーターまたはドライバーの故障
3. コネクターの接続不良

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモードになる可能性がある（特定のギアに固定される）
• 変速時に滑りや振動が発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、トランスミッションのライブデータから、ポンプの指令状態、および特定の作動条件下で不具合が発生するかどうかを確認します。
2. U、V、W相の配線およびポンプコネクターに、擦れ、水の浸入、押し戻されたピン、または車体への短絡がないか点検します。
3. 不具合がアクティブな状態で、アクセス可能なハーネスを慎重に動かしながら関連するスキャンツールのデータを監視し、低電圧状態が変化するかどうかを確認します。
4. 車両の配線情報を使用して、各相回路のアースへの短絡をテストし、コネクター端子の嵌合状態を確認します。
5. 配線が正常な場合は、メーカーの手順に従ってポンプモーターとコントローラーのドライバーをテストします。

一般的な修理方法

• ポンプコネクターの接触不良部分を清掃、乾燥させ、再接続します。
• 擦れた相配線、またはアースに短絡している配線を修理します。
• モーターに不具合がある場合は、補助ポンプを交換します。
• 出力に不具合がある場合は、ポンプドライバーまたは制御モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速の滑り、ショック、遅延、変速不良がある場合、またはリンプモードが有効な場合は、運転しないでください。そのまま操作を続けると、トランスミッションの問題が悪化するおそれがあります。変速が正常に感じられる場合は、運転を控えめにし、早めに相回路の点検を受けてください。