P0C1E: 電動／補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュール内部温度センサー回路低入力

意味

補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュールが、内部温度センサー回路からの信号が低いことを検出しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

補助トランスミッションポンプ制御モジュールは、自己の温度を監視するために内部温度センサーを使用します。センサー回路の信号がモジュールが想定しているよりも低い場合にこのコードがセットされ、アースへの短絡、センサーの故障、またはモジュールの問題を示している可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサー回路のアース短絡
2. 内部温度センサーの故障
3. コネクターの接続不良
4. ポンプ制御モジュールの故障

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモードになる可能性がある（特定のギアに固定される）
• 変速時に滑りや振動が発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、トランスミッションのライブデータから、不具合が発生した時期を示す可能性のあるポンプ作動状態または温度読み取り値を確認します。
2. ポンプ制御モジュールコネクターおよび付近の配線に、センサー信号を低く引き下げる原因となるピンの緩み、腐食、湿気、または損傷がないか点検します。
3. 車両の配線情報から回路を特定し、センサー信号がアースに短絡していないか確認します。
4. メーカーの診断手順に従って、内部温度センサー回路とセンサーの応答を点検します。
5. 配線とセンサーの点検に問題がない場合は、ポンプ制御モジュールを交換する前に、モジュールとその電源およびアース接続をテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだり腐食したりしているポンプ制御モジュールコネクターを清掃し、しっかりと固定します。
• アースに短絡しているセンサー配線を修理します。
• 個別に交換可能な場合は、不良な内部温度センサーを交換します。
• 内部センサー回路が故障している場合は、ポンプ制御モジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速ショックが大きい、遅れる、滑る、またはトランスミッションがリンプモードに入る場合は、運転を避けてください。そのまま使用を続けると、トランスミッションの損傷がさらに悪化したり、通常の変速ができなくなったりするおそれがあります。変速が正常な場合は、運転を控えめにし、速やかに点検を受けてください。