P0C07: 駆動モーターA相U-V-W回路高

意味

駆動モーターAの相U-V-W出力に回路高異常が検出されています。駆動モーターの位置、電流、温度は継続的に監視されています。この故障が発生すると、インバーターは安全な動作点に切り替えられるか、トルクが低減されます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

駆動モーターAは、インバーターのU、V、W相出力を介して制御された電力を受け取ります。P0C07は、相線が高電圧にショートしていること、モーター巻線が断線していること、またはコネクターの接触不良が原因で発生する可能性のある、異常に高い相出力状態をモジュールが検出したときに設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 相配線の高電圧への短絡
2. モーター巻線の断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• モーター出力またはトルクの低下
• リムプモードまたは車両停止の可能性

診断方法

1. 高い状態が発生するタイミングを特定するため、駆動モーターAの相の読み値、電流、トルク要求、およびその他のインバーターコードのフリーズフレームおよびハイブリッドライブデータを確認します。
2. メーカーの手順に従って高電圧システムを安全に無効にした状態で、駆動モーターAのU、V、Wコネクターおよびハーネスに被覆の損傷、ピンの緩み、または熱損傷がないか点検します。
3. メーカーの絶縁および測定手順を使用して、相配線が高電圧源にショートしていないか確認します。
4. 資格を持った技術者に、駆動モーターAの巻線の断線テストおよびメーカーの診断ガイダンスに基づくコネクターの接触状態の点検を依頼します。
5. モーターとハーネスに異常がない場合は、インバーターの相出力に制御上の不具合がないかテストします。

一般的な修理方法

• 被覆が損傷している相配線、または高電圧にショートしている相配線を修理します。
• 緩んでいる、腐食している、または熱損傷した相コネクターを修理します。
• オープン巻線が確認された場合は、モーターを修理または交換します。
• 相出力に不具合があることが確認された場合は、インバーターを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

駆動モーターAがトルクを失い、システムがリンプモードに入ったり停止したりする可能性があるため、車両に高出力を要求しないでください。ハイブリッド警告が悪化した場合や駆動力が信頼できなくなった場合は、安全な場所に停止してください。