P0C06: 駆動モーターA相U-V-W回路低

意味

駆動モーターAの相U-V-W出力に回路低異常が検出されています。駆動モーターの位置、電流、温度は継続的に監視されています。この故障が発生すると、インバーターは安全な動作点に切り替えられるか、トルクが低減されます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

インバーターは、各相の電流を制御するスイッチングデバイスを使用して、U、V、W相出力を介して駆動モーターAを駆動します。P0C06は、相線のグランドショート、ローサイドスイッチの故障、または腐食した接続部での高抵抗に起因する可能性のある、相出力電圧または信号が低すぎる状態をモジュールが検出したときに設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 相配線のアース短絡
2. インバーター内のローサイドスイッチの開回路
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• モーター出力またはトルクの低下
• リムプモードまたは車両停止の可能性

診断方法

1. 低状態が発生するタイミングを確認するため、駆動モーターAの相出力、電流、トルク要求、および関連するインバーターの不具合に関するフリーズフレームおよびライブデータをレビューします。
2. メーカーの手順に従って高電圧システムを無効にした状態で、U、V、Wの配線およびコネクターにグランドとの接触、腐食、または被覆の損傷がないか点検します。
3. 相コネクターの端子に、緩みや熱による損傷のあるピンを含め、抵抗を生じさせる可能性のある腐食や接触不良がないか確認します。
4. 資格を持った技術者に、メーカーの絶縁手順を使用して相配線の意図しないグランドショートのテストを依頼します。
5. ハーネスが正常である場合は、メーカーの仕様書と照らし合わせて駆動モーターAのインバーターのローサイドスイッチング出力をテストします。

一般的な修理方法

• 腐食した駆動モーターAの相端子を清掃または修理します。
• グランドにショートしている相線の被覆または配線を修理します。
• 接触抵抗を増加させている損傷したコネクターまたは端子を交換します。
• ローサイドスイッチの故障が確認された場合は、インバーターを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

駆動モーターAがトルクを失ったり、車両がリンプモードに入ったり停止したりする可能性があるため、運転を控え、高電力要求は避けてください。出力が不安定になった場合や、ハイブリッドシステムの警告が不具合のエスカレーションを示している場合は、安全な場所に停止してください。